Procedurile necesare pentru contractarea lucrărilor în zona „Podul Constanţa” vor fi demarate în curând de Primăria Municipiului Bucureşti.
Reprezentanţii PMB susţin că au identificat surse de finanţare pentru executarea giraţiei şi racordarea acesteia cu lucrările de reabilitare prevăzute în zonă, ca urmare a finalizării lucrărilor la metrou linia M4.
In acest sens, au solicitat şi sprijinul Ministerului Transportului în vederea reabilitării şi restructurării infrastructurii de cale ferata „Podul Constanta”, aflat în stare avansată de degradare şi subdimensionat pentru necesităţile actuale.
Indicatorii tehnico-economici aferenţi investiţiei au fost deja aprobaţi.
Primăria Municipiului Bucureşti a aprobat la faza de studiu de fezabilitate proiectul: „închidere Inel Median de Circulaţie la zona de nord/Autostrada urbană/ Tronsonul Lacul Morii – şos. Colentina”.
Proiectul a fost inclus în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) Bucureşti – Ilfov, aflat în procedura de aprobare. În cadrul acestui proiect, unul dintre obiective este zona „Podul Constanţa”.
Planul Urbanistic Zonal aferent proiectului „Închidere Inel Median de Circulaţie la zona de nord/Autostrada urbană/ Tronsonul Lacul Morii – şos. Colentina” a fost aprobat în data de 7 octombrie 2013. Documentaţia de urbanism a fost întocmită de către consorţiul Proiect Bucureşti SA, Ecotera SRL, Metroul SA, Western Outdoor SRL, Alpha Studio SRL.
PUZ-ul a tratat un teritoriu cu suprafaţa totală de circa 950 de hectare, incluzând şi segmentul situat pe latura de est a Şos. Petricani, între Fabrica de Glucoză şi B-dul Dimitrie Pompei.
Inelul median va fi realizat pe un traseu cu o lungime de cca. 55 km stabilit prin Planul Urbanistic General al Municipiului Bucureşti, la o distanţă de cca. 8-10 km faţă de centrul oraşului. În zonele cartierelor Titan- Balta Albă, Drumul Taberei, Berceni, au fost deja realizate segmente din inel.
În zona de sud, între b-dul Pallady şi str. Turnu Măgurele, între Şos. Giurgiului şi str. Drumul Taberei, traseul inelului a fost stabilit în linii mari, dar el va trebui tratat şi detaliat printr-o documentaţie de urbanism similară celei din zona de nord. Ulterior, întrucât traseul este ocupat, în parte, de construcţii, vor trebui făcute exproprieri şi demolate unele dintre construcţiile existente.
În prima etapă, urmează să fie realizat inelul median cu o lungime totală de cca. 13,5 km. Tronsonul va fi realizat în lungul căii ferate Bucureşti – Constanţa, între intersecţia cu Şos. Colentina, la est, şi noua arteră proiectată, prin inrtermediul căreia se va realiza accesul în oraş al autostrăzii A1, în zona de vest.
Rasfoieste revista ARENA Constructiilor nr 3/mai 2016
Articole disponibile fara abonament – paginile 21-22, 23-24, 25, 29, 30- 33, 34-35, 40-41,43-44.