Aeroportul Vasil Levski Sofia din Bulgaria a obținut o finanțare internațională de 450 de milioane de euro pentru construirea unui nou Terminal, nr 3, și modernizarea infrastructurii, marcând cea mai semnificativă investiție de capital în aviație din istoria țării, conform site-ului Construction Review.
Operatorul SOF Connect a confirmat că începerea construcției este programată pentru toamna anului 2026, noul terminal urmând să fie complet operațional până în aprilie 2031.
Finanțarea are o durată de 22 de ani și este structurată printr-o combinație de împrumuturi bancare și o obligațiune de finanțare a proiectelor, prima de acest fel emisă de un parteneriat public-privat bulgar pe o piață reglementată, listată la Euronext Dublin.
Investitori internaționali de top, inclusiv Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare și UniCredit Group, participă la pachet.
Noul terminal se va întinde pe aproximativ 65.000 mp și se va conecta direct la Terminalul 2 renovat, formând un sistem aeroportuar unificat de aproximativ 110.000 de metri pătrați.
La finalizare, terminalele vor putea gestiona până la 20 de milioane de pasageri anual, aproape triplând debitul actual. SOF Connect urmărește, de asemenea, obținerea unei certificări SkyTrax de cinci stele pentru Terminalul 3, ceea ce l-ar face primul aeroport regional din Europa care obține această desemnare.
Ambițiile aeroportuare ale Europei de Est semnalează o schimbare mai amplă a infrastructurii
Terminalul 3 din Sofia face parte dintr-un model mai amplu de investiții aeroportuare care se accelerează în Balcani și Europa Centrală și de Est, pe măsură ce instalațiile vechi se luptă să țină pasul cu redresarea traficului post-pandemie și integrarea zonei euro.
Aderarea Bulgariei la zona euro în ianuarie 2026 este un factor direct în momentul realizării proiectului: anunțul de finanțare a menționat în mod explicit poziția macroeconomică consolidată a țării drept catalizator pentru încrederea investitorilor.
Construction Review subliniază: ”Paralela este instructivă atunci când o comparăm cu Aeroportul Internațional Henri Coandă București, unde un nou terminal, îndelung dezbătut, a avansat lent în procesul de planificare, în ciuda unor presiuni similare legate de creșterea numărului de pasageri, subliniind faptul că un model credibil de concesionare, cu capital privat angajat, poate debloca infrastructura pe care achizițiile publice conduse exclusiv de stat se luptă să o ofere”.
SOF Connect deține o concesiune pe 35 de ani pentru Aeroportul din Sofia și a angajat investiții totale de peste 1,2 miliarde de leva pe parcursul perioadei de concesiune.
Structura PPP a proiectului, cu implicarea BERD acționând ca un factor de credit pentru investitorii privați în obligațiuni, reflectă un model de finanțare din ce în ce mai favorizat în regiune pentru activele majore de aviație greenfield.
Terminalul 3 este, de asemenea, proiectat cu o suprafață comercială de 10.000 de metri pătrați și un centru de transport cu 21 de compartimente pentru autobuze, semnalând faptul că SOF Connect consideră ecosistemul de pasageri de la sol ca fiind central pentru modelul de venituri pe termen lung al aeroportului, nu doar pentru capacitatea sa operațională.
Dinamici similare de extindere a aviației apar acum și în alte părți ale regiunii, inclusiv extinderea planificată a Aeroportului Zvartnots din Armenia, pe măsură ce guvernele și operatorii de aeroporturi din Europa de Est și Caucaz iau măsuri pentru a moderniza infrastructura îmbătrânită și se poziționează pentru creșterea pe termen lung a numărului de pasageri și conectivitatea regională.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 3/mai 2026
