Utilajele și autovehiculele cu masa totală maximă autorizată de peste 5 tone care participă la lucrări de investiții derulate de administrația publică din București vor fi exceptate de la plata taxelor pentru circulația vehiculelor grele.
Excepția a fost introdusă printr-un amendament adoptat de Consiliul General al Municipiului București înaintea votului final asupra noului regulament privind circulația vehiculelor grele.
Noul regulament, care urmează să intre în vigoare de la 1 ianuarie 2027, extinde considerabil aria în care vehiculele grele sunt supuse autorizării și taxării.
În prezent, sistemul instituit prin HCGMB nr. 134/2004 operează cu două zone. Zona A reprezintă perimetrul central, iar Zona B este delimitată de un al doilea inel de artere. În afara Zonei B, vehiculele grele nu sunt supuse acestui regim.
Prin noul regulament, Zona B va fi extinsă până la limita administrativ-teritorială a municipiului București.
Practic, întreg orașul va intra în sistemul de autorizare și taxare pentru vehiculele cu MTMA mai mare de 5 tone, cu excepțiile prevăzute de regulament, inclusiv cea introdusă pentru anumite vehicule și utilaje implicate în investițiile administrației publice.
Extinderea înseamnă că vor intra sub noul regim și transportatori sau operatori economici care până acum circulau în afara Zonei B fără obligația de a achita aceste taxe.
Tarifele Zonei B scad cu aproximativ 10%
Deși suprafața Zonei B se extinde considerabil, proiectul nu propune majorarea tarifelor pentru această zonă. Dimpotrivă, acestea sunt reduse.
Blocuri cu peste 450 de locuinte au primit autorizatia de cosntruire
Taxele din Zona A rămân neschimbate
Pentru Zona A, proiectul păstrează exact nivelurile actuale. Pentru vehiculele de peste 5 și până la 7,5 tone, taxa rămâne 363 lei/zi sau 3.147 lei/lună. La categoria de peste 7,5 și până la 12,5 tone, aceasta rămâne 711 lei/zi și 6.294 lei/lună.
Ciucu: „Este fals” că noul regulament permite vehiculelor grele să intre în București toată ziua
Primarul general Ciprian Ciucu a respins criticile potrivit cărora noul regulament ar permite, în premieră, intrarea vehiculelor grele în București pe tot parcursul zilei.
Întrebat de ARENA Constructiilor despre criticile referitoare la extinderea Zonei B și eliminarea restricțiilor orare, primarul a spus că această interpretare este „falsă”.
Ciucu a explicat că, în prezent, există un tratament discriminatoriu între vehiculele care aprovizionează cu marfă și cele utilizate pe șantiere.
Vehiculele și utilajele care lucrează pe șantiere au deja acces permanent, iar restricțiile existente vizează în principal transportul de marfă.
În acest context, municipalitatea urmărește să elimine diferența de tratament dintre cele două categorii și să introducă un sistem de taxare și pentru vehiculele și utilajele grele utilizate pe șantiere.
„Nu taxăm doar pe cei cu marfă, ci să taxăm și pe ceilalți care au diferite utilaje grele pentru diferite șantiere”, a declarat primarul.
El a precizat însă că, după eliminarea prevederii referitoare la intervalele orare, problema programului de circulație va trebui analizată ulterior.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 7/octombrie 2026
