Constructorii au transmis restul documentelor necesare revizuirii Acordului de mediu pentru secțiunea Boița – Cornetu din Autostrada A1 Sibiu-Pitești.
La rândul său, CNAIR a depus ANMAP (Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate) documentația necesară obținerii acestui Acord.
După finalizarea procedurilor de revizuire a Acordului de mediu, este de așteptat ca Ministerul Transporturilor să elibereze urgent Autorizațiile de construire pe toate sectoarele din șantier, a declarat directorul general CNAIR, Cristian Pistol.
La ora actuală, în absența Acordului de mediu revizuit, constructorii turci (Mapa-Cengiz) pot lucra doar pe aproximativ 45% din șantier – la tuneluri, structuri (poduri, pasaje și viaducte) și terasamente -cu 646 de muncitori și 161 de utilaje.
Stadiul fizic general al Secțiunii 2 se apropie de 15%.
Tuneluri
– Boița 1 (264 m / 247 m): 39,80% stadiu fizic. Galeria stângă este străpunsă, iar pe cea din dreapta s-au excavat 109 m și au mai rămas 138 m până la străpungere;
– Robești (900 m): 36,25% stadiu fizic. Excavația ambelor galerii este finalizată, iar în momentul de față se lucrează la hidroizolație și la căptușeala interioară a galeriilor;
– Balota (500 m): 5,21% stadiu fizic. S-au excavat 104 m din galeria dreaptă.
O cladire industriala dintr˗un municipiu va fi transformata in aparthotel
Poduri, pasaje și viaducte
Pe cele trei sectoare pentru care a fost eliberată Autorizație de Construire, lucrările au ajuns la un stadiu fizic general de 45,82%.
Cele mai avansate structuri sunt Viaductul 3 (85,41%) și Viaductul 2 (83,41%).
Secțiunea montană Boița-Cornetu (31,33 km) este de o complexitate tehnică ridicată, inclusiv din perspectiva structurilor care se construiesc pe traseu: șapte tuneluri (circa 5 km lungime însumată), 24 de poduri și 24 de viaducte (circa 11 km lungime totală).
Valoarea contractului, finanțat prin Programul Transport, este de 4,25 miliarde lei (fără TVA).
Autostrada Sibiu-Pitești A1, parte a Coridorului European Rin – Dunăre – Marea Neagră (Coridorul 4), are un rol strategic atât pentru România, cât și pentru Uniunea Europeană în ansamblu.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 5/iulie – august 2026
