Problema pregătirii personalului nu se limitează la tunelul Momaia, avertizează Sindicatul Drumarilor „Elie Radu”.
Pe Autostrada A1, între Margina și Holdea, asocierea condusă de UMB construiește alte două tuneluri, inclusiv cel mai lung tunel de autostradă realizat până acum în România.
Reprezentanții sindicali consideră că pregătirea viitoarelor echipe de exploatare și asigurarea dotărilor trebuie realizate în paralel cu lucrările de construcție, pentru a evita repetarea aceleiași situații.
De asemenea, ei solicită CNAIR să prezinte ce autospeciale, utilaje și echipamente de intervenție au fost achiziționate, ce structuri le vor utiliza, unde sunt amplasate și dacă sunt operaționale. Totodată, cer clarificări privind colaborarea cu serviciile profesioniste pentru situații de urgență și organizarea exercițiilor și instruirilor necesare.
98 de salariați riscă să fie disponibilizați
În timp ce lipsa personalului specializat este prezentată drept impediment pentru punerea în funcțiune a infrastructurii, CNAIR a inițiat procedura concedierii colective care vizează 98 de salariați din agențiile de încasare Fetești, Giurgeni și Giurgiu.
Eliminarea tarifelor de trecere pentru cele trei poduri dunărene, începând cu 1 octombrie 2026, a afectat 106 posturi, dintre care 98 ocupate.
„Sindicatul nu contestă obligația companiei de a respecta legislația. Contestăm însă perspectiva în care dispariția unei activități conduce direct la perspectiva disponibilizării oamenilor, în timp ce alte structuri ale aceleiași companii reclamă deficit de personal”, afirmă reprezentanții Sindicatului „Elie Radu”.
Topul Drumarilor – Primele 100 firme cu activitate de constructii drumuri si autostrazi
Aceștia susțin ca au solicitat identificarea unor soluții de redistribuire, reconversie profesională, recalificare și valorificare a experienței acestor salariați.
„Personalul calificat nu poate fi asigurat numai prin organigrame și decizii administrative. Este nevoie de recrutare, pregătire, condiții de muncă și o salarizare care să permită atragerea și păstrarea specialiștilor”, mai afirmă sindicaliștii.
Sindicatul cere un nou memorandum pentru CNAIR
O altă solicitare adresată Ministerului Transporturilor și conducerii CNAIR vizează reluarea demersurilor pentru fundamentarea și promovarea unui nou memorandum.
Aceste prevederi permit, în condițiile și cu aprobările prevăzute de lege, actualizarea cheltuielilor de natură salarială în limita indicelui mediu de creștere a prețurilor prognozat pentru anul 2026, ocuparea posturilor vacante și suplimentarea personalului justificată de dezvoltarea activității.
Sindicatul solicită ca noul memorandum să fie fundamentat pe necesarul real de personal din structurile operative, pe dezvoltarea rețelei de autostrăzi și pe necesitatea exploatării tunelurilor, dar și pe protejarea puterii de cumpărare a salariaților.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 8/noiembrie – decembrie 2026
