Pe circa 30% din șantierul Cornetu – Tigveni, parte din Autostrada A1 Sibiu – Pitești, lucrează 1.200 de muncitori, operatori de utilaje și personal tehnic și 522 de utilaje și echipamente.
Stadiul fizic al lucrărilor pe această secțiune de autostradă a ajuns la 18,89%, conform directorului general CNAIR, Cristian Pistol.
Este așteptat Acordul de Mediu revizuit, pas esențial pentru eliberarea Autorizațiilor de Construire și pe celelalte sectoare din șantier.
CNAIR a depus documentația necesară la ANMAP (Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate) încă din 12 august 2026.
Până la finalizarea procedurilor pe toate sectoarele acestui șantier, se lucrează la:
– Tunelul Poiana (1.780 m), primul tunel de autostradă din România executat cu TBM. Platforma destinată montării și lansării TBM-ului este aproape finalizată; în curând va ajunge în șantier prima componentă a acestuia – capul de forare, o piesă impresionantă, cu un diametru de aproximativ 6,5 metri și o greutate de circa 180 de tone, care va fi asamblată direct în șantier.
– Ecoductul Călinești: se execută excavații, decapări la capetele piloților forați, turnare beton de egalizare, armare, cofrare, betonare fundații și elevații, umpluturi în spații înguste cu material local și hidroizolație tip emulsie bituminoasă pe suprafețele în contact cu pământul.
Constructorii mai lucrează la 10 structuri (poduri) din 55, unde se execută armare, cofrare și betonare la elevații și fundații, precum și montaj de aparate de reazem.
Topul Drumarilor – Primele 100 firme cu activitate de constructii drumuri si autostrazi
La fabrica de grinzi de la Cepari s-au produs 510 bucăți, iar la Racovița 448 de bucăți, care vor fi transportate și montate la structurile din șantier.
Contractul pentru proiectarea și execuția secțiunii Cornetu – Tigveni (37,4 km) a fost semnat pe 5 august 2022 cu asocierea de constructori italieni și români (Webuild – Tancrad).
Valoarea actualizată a contractului este de 6.548.233.718 lei fără TVA (+23% față de valoarea inițială).
Finanțarea este prin Programul Transport.
Secțiunile 2 și 3 sunt tronsoanele montane cele mai dificile ale Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), proiectate să traverseze Munții Carpați printr-o rețea complexă de tuneluri și viaducte.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 7/octombrie 2026
