Șantierele care pot deja detecta un muncitor înainte ca o macara să se apropie prea mult sau care pot semnala un val de căldură înainte ca acesta să devină un risc pentru sănătate, indică o industrie a construcțiilor capabilă să anticipeze riscul, mai degrabă decât să îl calculeze ulterior.
Căștile vibratoare și ecranele atotvăzătoare nu sunt recuzită futuristă. Ele reprezintă o schiță timpurie, practică, a ceea ce ar putea arăta construcția odată ce prevenția – nu răspunsul – va deveni implicită.
Ajungerea la acest nivel la scară largă, pe mii de șantiere și zeci de regimuri de reglementare, va necesita timp. Însă elementele constitutive – senzori care comunică între ei, mașini care cedează locul oamenilor, date transformate într-un avertisment înainte de a fi prea târziu – nu mai sunt experimentale.
Următorul deceniu de construcții europene va fi poate amintit mai puțin pentru accidentele pe care nu a reușit să le prevină și mai mult pentru momentul în care a învățat cum să le prevadă venind.
UE a înregistrat 2,82 milioane de accidente de muncă nelocale în 2023 și 3.298 de accidente mortale — cu douăsprezece mai multe decât în anul precedent, conform datelor Eurostat, citate de publicația Newswise. Aproape unul din patru dintre aceste decese, 24%, a avut loc în construcții: cea mai mare pondere din orice sector.
Împreună, transporturile, industria prelucrătoare, agricultura și construcțiile reprezintă două treimi din totalul accidentelor mortale de muncă din UE.
Lucrătorii din acest sector au avut, din punct de vedere istoric, o probabilitate de trei ori mai mare de a muri la locul de muncă decât angajatul european mediu.
Cadrul de reglementare al Europei este, pe hârtie, printre cele mai cuprinzătoare din lume. Reglementările sunt bune, însă, nu se traduc automat în șantiere mai sigure.
„În ultimii 20 de ani, accidentele de muncă și decesele în construcțiile europene au scăzut cu aproximativ 30 până la 40%”, spune Domenico Campogrande, directorul general al Federației Europene a Industriei Construcțiilor ( FIEC ). „Însă șantierele de construcții sunt medii în continuă schimbare, unde au loc simultan mai mulți contractori și activități, iar lucrătorii sunt expuși în mod regulat la sarcini cu risc ridicat, cum ar fi lucrul la înălțime sau operarea utilajelor grele – acesta este motivul pentru care construcțiile se numără printre industriile cu cel mai mare risc din Europa.”
Annick Starren, manager senior de proiect de cercetare la EU-OSHA, Agenția Europeană pentru Securitate și Sănătate la Muncă, arată că legislația singură nu este suficientă: aplicarea legii, serviciile de prevenire și dimensiunea întreprinderii influențează respectarea efectivă a standardelor pe teren.
Sistem digital de siguranță testat pe santierul cămine studențești din Cluj-Napoca, România
Tocmai aceasta este lacuna pe care REN+HOMES și-a propus să o abordeze cu șantierul său rezilient (RCS), un sistem digital de siguranță testat pe patru șantiere demonstrative: renovarea din La Garriga, cămine studențești transformate într-o clădire cu energie pozitivă în Cluj-Napoca, România, apartamente noi încălzite cu hidrogen pentru tineri în Innsbruck, Austria, și renovări prefabricate cu pereți verzi ale locuințelor studențești și familiale din Tallinn, Estonia.
„Instrumentele există – senzori pentru siguranță, monitorizare a mediului, urmărirea deșeurilor – dar toate funcționează separat și nu comunică între ele”, explică Jairis Arleen Alvarez Trujillo, manager de proiect pentru cercetare și dezvoltare la RINA Consulting .
Pe mai mult de 8 ha va fi dezvoltat un mare centru comercial
„ Am vrut să reunim toate informațiile relevante într-o singură platformă, permițând părților interesate, cum ar fi managerii de proiect și managerii de facilități, să înțeleagă instantaneu ce se întâmplă pe șantier”, adaugă ea.
„Cu toate acestea, instrumentul nu este destinat să înlocuiască inginerul de siguranță de pe șantier; mai degrabă, servește ca un instrument de asistență pentru luarea deciziilor care îmbunătățește vizibilitatea, coordonarea și conștientizarea situației.”
Platforma organizează aceste informații în patru tablouri de bord: gestionarea deșeurilor, monitorizare în timp real, date istorice și siguranță.
Numai tabloul de bord pentru deșeuri urmărește cantitatea, calitatea și costul, punctând fiecare șantier pe o scară de la 1 la 3.
„Majoritatea șantierelor au reușit să recicleze cea mai mare parte a materialelor lor, ceea ce este bine”, notează Alvarez Trujillo – un semn mic, dar grăitor, al modului în care digitalizarea poate sprijini circularitatea la șantier, nu doar siguranța.
În ceea ce privește mediul, sistemul a semnalat zilele cu căldură extremă cu recomandări automate de întrerupere a lucrărilor în aer liber și de creștere a pauzelor de apă și a arătat că nivelurile de zgomot în cadrul piloților se mențin constant sub limitele reglementate. „Înseamnă că muncitorii lucrau într-un mediu sigur”, spune ea.
Una dintre țintele specifice ale platformei este unghiul mort al fiecărui operator de macara.
„Nu poate vedea întregul șantier decât dacă se rotește la 360 de grade”, spune Alvarez Trujillo.
„Cu senzorul nostru, operatorul vede în timp real unde se află muncitorii, iar o alertă prin vibrații îi avertizează dacă pășesc într-un perimetru cu risc ridicat.”
Sistemul a fost construit în mod deliberat pentru lucrări de renovare la scară mică – printre cele mai puțin digitalizate și mai puțin monitorizate colțuri ale industriei.
„Dacă poți digitaliza un site mic, înseamnă că poate fi replicat pe unele mai mari, care de obicei au mai multe resurse pentru a face acest lucru”, explică ea.
Următorul pas este ca datele privind siguranța, mediul și deșeurile să devină parte a unui singur fir digital care traversează întreaga durată de viață a unui șantier.
O abordare complementară este testată de Beeyonders, un alt proiect finanțat de UE, pe șantierele de construcții de drumuri din Italia – inclusiv un test pe autostrada A24 de lângă L’Aquila.
Muncitorii poartă veste conectate; un încărcător autonom, conectat printr-un geamăn digital și o dronă, se oprește automat atunci când detectează un lucrător în apropiere. „Mașina nu doar reacționează , ci îi cunoaște deja poziția înainte de începerea lucrărilor”, spune Fabrizio Federici , responsabilul proiectului pentru utilaje autonome și dispozitive portabile la AISCAT Servizi.
„ Aceasta este diferența dintre siguranța ca răspuns și siguranța ca o condiție prealabilă.”
Prin recalcularea continuă a traseului încărcătorului în jurul obstacolelor și al lucrătorilor, șantierul demonstrativ italian a înregistrat, de asemenea, o scădere de 11% a consumului de energie.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 6/septembrie 2026
