Singurele emoții legate de finalizarea Autostrăzii Transilvania (A3) pe tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului țin, în momentul de față, de condițiile meteorologice. Potrivit reprezentanților Ministerului Transporturilor, lucrările sunt aliniate cu graficul de execuție.
Pentru subsecțiunea 3A2 Nădășelu – Mihăiești (km 8+700 – km 25+500) și subsecțiunea 3B1 Mihăiești – Zimbor (km 0+000 – km 13+260), stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 94,5% (6 aprilie a.c.), foarte aproape de progresul planificat de 94,90%. Termenul estimat pentru deschiderea circulației este octombrie 2026.
Contractul a fost atribuit companiei Spedition UMB la finele lunii decembrie 2020. Valoarea contractului semnat este de aproape 1,5 miliarde lei fără TVA.
În ceea ce privește viaductele de la Nădășelu și Topa Mică, progresul fizic este de 53,4%, practic identic cu progresul planificat de 53,50%.
Și pentru acest segment termenul de deschidere a circulației este stabilit pentru octombrie 2026.
Valoarea contractului este de peste 994 milioane lei fără TVA și a fost semnat cu asocierea Ozaltin – Visio Construction Works – Ilgaz.
Pe subsecțiunea 3B2 Zimbor – Poarta Sălajului (km 13+260 – km 25+500), lucrările sunt mai avansate decât graficul: stadiul fizic este de 97,58%, peste progresul planificat de 93,95%. Pentru acest segment, deschiderea circulației este estimată pentru iulie 2026.
Contractul a fost semnat cu UMB. Valoarea este de 836 milioane lei fără TVA.
În ceea ce privește riscurile care ar putea genera întârzieri, acestea sunt, în prezent, limitate la condițiile meteorologice excepționale. Nu sunt identificate alte riscuri majore care să afecteze execuția lucrărilor.
Totodată, autoritățile subliniază că progresul fizic al antreprenorilor este în conformitate cu programul de execuție, fiind respectate termenele contractuale asumate.
De asemenea, CNAIR ne-a confirmat că anul ăsta vom circula aproape neîntrerupt între Târgu Mureș și Borș, singura excepție fiind în cazul lotului care conține Tunelul Meseș, unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură din România, aflat încă în proiectare. Acesta va fi finalizat undeva în 2031, conform angajamentelor autorităților.
Constructorii vor să mute muncitorii pe noile șantiere
„Anul ăsta, practic, tot ce ține de contractele care sunt în derulare la CNAIR pe A3 – dar înțeleg că și cele de la CNIR – vor fi finalizate. Inclusiv cele două viaducte. Rămâne în construcție lotul care conține și Tunelul Meseș, ce se va deschide până în 2031. Acolo proiectarea va fi finalizată anul acesta, iar lucrările încep anul viitor. În rest, A3 trebuie să fie gata anul ăsta”, a declarat Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt al CNAIR, pentru ARENA Construcțiilor.
El a mai spus: „Nu avem foarte mulți constructori în România. Ei vor să termine cât mai repede contractele ca să se ducă pe altele. UMB, de exemplu, vrea să termine ca să-și mute oamenii spre Moldova. Trebuie să finalizeze și A7 anul ăsta, iar apoi se vor duce pe sectorul până la Pașcani. După aceea, vor continua pe tronsonul Pașcani – Siret, unde trebuie să aibă mobilizare. Pe loturile de pe A8 pe care le au, înțeleg că au mai câștigat și la CNIR un lot, și vor să se concentreze și acolo. Deci interesul lor nu este să-și țină oamenii împrăștiați peste tot. Trebuie, treptat, să îi aducă și să îi ducă pe șantierele care vin din urmă. De aceea vor să termine și segmentul acela de la Galați”.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 2/aprilie 2026
