Chiar dacă Guvernul a intervenit recent pentru deblocarea șantierelor pe unele tronsoane ale Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, totuși începere lucrărilor mai întârzie.
Guvernul a adoptat o ordonanță de urgență care permite continuarea lucrărilor în zonele protejate, dar procedurile administrative necesare sunt încă în desfășurare, iar constructorii nu pot intra pe toate segmentele șantierului în viitorul imediat.
În august se așteaptă avizul de mediu revizuit
Potrivit lui Alin Șerbănescu, reprezentant al CNAIR, acordul de mediu revizuit pentru secțiunile 2 și 3 este estimat să fie emis în luna august 2026.
Abia după acest pas vor putea fi parcurse etapele administrative necesare: adoptarea unei hotărâri de guvern pentru exproprieri suplimentare și emiterea autorizațiilor de construire.
Doar după finalizarea acestor proceduri se va putea lucra efectiv pe întregul traseu din secțiunile montane, considerate cele mai dificile ale autostrăzii.
Blocajul a apărut acolo unde legislația de mediu a împiedicat desfășurarea lucrărilor în arii naturale protejate. Ordonanța dată de Guvern permite intervenții precum defrișări sau scoaterea terenurilor din circuitul forestier și agricol, strict pentru acest proiect.
Decizia a fost justificată de importanța strategică a autostrăzii, parte a rețelei europene TEN-T, dar și de riscul pierderii unei finanțări externe semnificative, estimată la aproximativ 17 miliarde de lei. În lipsa derogărilor, proiectul risca să fie blocat complet, cu posibile rezilieri de contracte.
Stadiul actual al lucrărilor
În prezent, progresul fizic pe șantierele autostrăzii este inegal:
* Secțiunea 2 Boița – Cornetu: 9,52%;
* Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni: 13,30%;
* Secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș: 89,05%
Secțiunea 4 este aproape finalizată, în timp ce secțiunile 2 și 3 rămân mult în urmă, tocmai din cauza restricțiilor de mediu și a lucrărilor complexe necesare în zona montană.
CNAIR: Întârzierile generate de revizuirea acordului de mediu ar putea fi recuperate printr-o mobilizare corespunzătoare a constructorilor
Deși momentan constructorii nu pot intra pe întreg traseul Secțiunilor 2 și 3, totuși ei sunt bine mobilizați pe teren:
Secțiunea 2: 403 muncitori și 150 de utilaje (asocierea de firme turcești Mapa – Cengiz ).
Secțiunea 3: 1098 muncitori și 493 de utilaje (asocierea Webuild din Italia – Tancrad).
Purtătorul de cuvânt al CNAIR susține că ritmul de lucru va crește după emiterea tuturor autorizațiilor, în conformitate cu graficele asumate de antreprenori.
În ceea ce privește termenul de finalizare pentru această autostradă, autoritățile evită un calendar clar, însă transmit că întârzierile generate de procedura de revizuire a acordului de mediu ar putea fi recuperate printr-o mobilizare corespunzătoare a constructorilor.
Pe stadiul raportat de CNAIR, la rubrica termen de finalizare apare anul 2028 pentru secțiunea 2 și anul 2027 pentru secțiunea 3.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 2/aprilie 2026
