Va putea fi semnat contractul și pentru lotul 3 Bălcăuți – Siret al Drumului Expres Suceava-Siret, dar numai după ce Guvernul aprobă indicatorii tehnico – economici ai acestui drum.
Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor a respins astăzi și ultimele trei contestații formulate împotriva atribuirii contractului de proiectare și execuție a lotului 3, Bălcăuți – Siret al DEx Suceava – Siret, modernizare DN2 (România) și modernizare M19 (Ucraina). Astfel, contractul poate fi oficial semnat.
CNSC a menținut integral rezultatul stabilit de CNAIR. Astfel, CNAIR a câștigat toate cele 11 contestații formulate împotriva procedurilor de achiziție publică pentru atribuirea contractelor proiectare și execuție aferente celor trei loturi din drumul expres Suceava -Siret.
Câștigătorul desemnat este: Asocierea Far Foundation SRL (lider) – Automagistral Pivden SRL – Lincor Trans SRL.
Valoarea totală este de 1,22 miliarde lei, fără TVA, pentru lotul 3 al drumului expres, cu o lungime de 18,6 km, la care se adaugă un sector de 1,45 km pentru modernizarea DN2 și un sector de aproximativ 15 km pentru modernizarea Drumului național M19.
Pentru a putea semna contractul, Guvernul trebuie sa aprobe indicatorii tehnico – economici
Lotul 3 al DEx Suceava-Siret, care prevede și modernizarea a circa 15 km din M19, drum național aflat pe teritoriul ucrainean, obiectiv transfrontalier, a deschis posibilitatea semnării contractului și după data de 31 mai 2026, termenul limită impus de Comisia Europeană pentru contractele finanțate prin programul SAFE.
DEx Suceava-Siret (55,7 km) va fi axa principală care va conecta România cu Ucraina, cu rol dual civil și militar, fiind parte integrată din arhitectura de mobilitate strategico-militară a Flancului Estic al NATO.
Pentru a putea semna contractul de proiectare și execuție și pentru acest ultim lot al drumului expres Suceava-Siret este necesar ca Guvernul României să aprobe indicatorii tehnico-economici pentru modernizarea DN2 (România) și M19 (Ucraina) iar Ministerul Transporturilor să asigure creditele de angajament aferente.
„Procedura CNSC este validată, echipele CNAIR sunt pregătite, finanțarea europeană prin SAFE a fost acceptată. În momentul de față, CNAIR și-a îndeplinit toate obligațiile convenite prin SAFE întrucât primele două loturi ale DEx Suceava -Siret și ambele loturi ale autostrăzii Pașcani-Suceava au contracte pentru proiectare și execuție semnate”, a transmis Cristian Pistol, director general al CNAIR.
„De asemenea, putem afirma că acest drum expres este și o investiție în securitatea geopolitică și economică a României, prin intermediul instrumentului european dedicat dezvoltării capabilităților de apărare. Pentru țara noastră, fiecare km de drum expres construit în Bucovina istorică, de la Suceava la Siret reprezintă dezvoltare economică și mobilitate strategică într-o perioadă de transformări globale complexe”, a mai spus acesta.
Ce reclamau constructorii în cele trei contestații
Trei asocieri au contestat atribuirea Lotului 3 al Drumului Expres Suceava–Siret către Far Foundation:
- Frasinul susține că oferta câștigătoare are un preț prea mic și nu a fost verificată suficient de riguros de CNAIR.
- Concelex afirmă că oferta sa a fost respinsă pe nedrept și că Far Foundation nu îndeplinește toate cerințele tehnice și de dotare.
- Ness Proiect – MIS Grup a contestat excluderea ofertei sale din cauza experienței unui expert și acuză CNAIR de evaluare netransparentă și excesiv de formalistă.
ARENA Construcțiilor a prezentat anterior în detaliu cele trei contestații formulate de constructori