Harta C.N.A.I.R. – Harta C.N.I.R.
Statul român a împărțit între două companii de stat execuția Autostrăzii A8, un proiect care a căpătat între timp o miză mult mai mare decât conectarea rutieră dintre estul și vestul țării. Autostrada Unirii A8 va lega Târgu Mureș de Iași și de frontiera cu Republica Moldova, iar capătul estic al proiectului este inclus în noul mecanism european SAFE, destinat inclusiv investițiilor cu relevanță pentru mobilitatea militară.
Legea nr. 291/2018 obligă Guvernul să finanțeze proiectul prin Ministerul Transporturilor, din fonduri europene, de la bugetul de stat sau prin parteneriate public-private.
Prin amendamentul adoptat de Parlament, termenul-limită oficial pentru finalizarea întregii Autostrăzi A8 a fost stabilit pentru 31 decembrie 2030.
În teren însă, A8 avansează cu viteze diferite, în funcție de lot și de etapa în care se află fiecare contract. Unele dintre tronsoane sunt deja în execuție, altele sunt în proiectare, iar pentru unele dintre cele contractate mai sunt de parcurs etape înainte ca utilajele să poată intra efectiv în teren.
Din informațiile obținute de echipa ARENA Construcțiilor, lucrările sunt efectiv în execuție pe trei tronsoane, însumând 68,7 kilometri.
Alte cinci loturi, cu o lungime cumulată de 144,5 kilometri, se află în etapa de proiectare sau în tranziția către execuție, în timp ce pe unul dintre loturi este încă așteptat ordinul de începere a proiectării.
CNAIR
Secțiunea I: Târgu Mureș – Miercurea Nirajului
Prima bucată a A8 care vine dinspre Târgu Mureș este și una dintre cele mai avansate. Secțiunea Târgu Mureș – Miercurea Nirajului are 24,4 kilometri și se află în execuție, cu un stadiu fizic de 60,84%, după cum a transmis pentru redacția noastră Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt al CNAIR.
Proiectarea a început la 31 mai 2024, iar antreprenor este compania turcă Nurol Insaat VE Ticaret A.S. Contractul are o durată de 30 de luni, dintre care șase luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.
Valoarea contractului este de 2,46 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport.
Termenul contractual indicat pentru finalizare este noiembrie 2026, însă estimarea actuală din datele transmise indică decembrie 2027.
Lotul 1b: Miercurea Nirajului – Sărățeni
Imediat după secțiunea aflată deja în lucru urmează lotul Miercurea Nirajului – Sărățeni, cu o lungime de 23,4 kilometri.
Aici lucrările nu au intrat încă în execuție, tronsonul aflându-se în proiectare. Contractul a fost atribuit asocierii Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS – Infravis SRL, pe 30 mai 2025.
Durata contractului este de 30 de luni, dintre care șase luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție. Finalizarea execuției este prevăzută contractual pentru martie 2028.
Valoarea contractului se ridică la 2,98 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport.
Topul Drumarilor – Primele 100 firme cu activitate de constructii drumuri si autostrazi
CNIR
Lotul 1C: Sărățeni – Joseni
Pe următorii 32,4 kilometri, de la Sărățeni la Joseni, contractul se află într-o etapă și mai timpurie.
Ordinul de începere a activității de proiectare a fost emis la 30 martie 2026. Contractul prevede o durată totală de 54 de luni, dintre care 14 luni pentru proiectare și 40 de luni pentru execuție.
Contractul pentru proiectarea și execuția lotului 1C a fost semnat pe 27 noiembrie 2025 cu grupul de firme UMB. Valoarea contractului este de aproape 4,95 miliarde lei fără TVA.
Lotul 1D: Joseni – Ditrău, primul lot intrat recent în execuție
Pe lotul Joseni – Ditrău, cu o lungime de 14,4 kilometri, trecerea de la proiectare la lucrările propriu-zise s-a făcut în această vară.
Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis la 17 august 2026.
Este astfel al doilea tronson al A8 din zona montană pe care lucrările au intrat efectiv în faza de execuție, după Secțiunea I.
Contractul a fost semnat tot pe 27 noiembrie 2025, dar, în cazul acesta, cu asocierea Danlin XXL – Groma Hold Ltd. Valoarea este de peste 911 milioane lei fără TVA.
Lotul 2A: Ditrău – Grințieș
Lotul Ditrău – Grințieș are 37,9 kilometri și se află încă în etapa de proiectare.
Ordinul de începere a activității de proiectare a fost emis la 30 iunie 2025, iar amplasamentul a fost predat antreprenorului. Contractul are o durată de 54 de luni, dintre care 14 luni pentru proiectare și 40 de luni pentru execuție.
Potrivit lui Gabriel Budescu, directorul general al CNIR, Antreprenorul a transmis CNIR documentația tehnică pentru obținerea Autorizației de Construire doar pentru un tronson de 12,9 kilometri din cei 37,9 kilometri ai lotului.
În același timp, antreprenorul a transmis CNIR și un Raport de Erori și Omisiuni, iar compania așteaptă în prezent punctul de vedere al Supervizorului. Abia după clarificarea implicațiilor financiare și tehnice ale modificărilor pentru întreaga lungime de 37,9 kilometri, CNIR va putea aviza documentația tehnică pentru obținerea Autorizației de Construire pe întregul lot.
Raportul de erori si omisiuni este elaborat de catre Antreprenor în 90 de zile (de regulă) de la data de începere a activității de proiectare. Antreprenorul analizează documentația pusă la dispoziție de către Beneficiar (SF, Cerințe) și notifică prin acest raport erorile/ neconcordanțele/ omisiunile care le găsește în documentație. Spre exemplu, greșeli de proiectare în SF, diferențe între ridicarea topografică din SF față de cea făcută de Antreprenor, diferențe între Studiul geotehnic de la SF și investigațiile efectuate de Antreprenor, situri arheologice noi.
Contractul pentru lotul 2A a fost cu asocierea de firme din grupul UMB, pe 31 martie 2025. Valoarea contractului a ajuns acum la peste 6,14 miliarde lei fără TVA.
Lotul 2B: Grințieș – Pipirig
Următorul lot, Grințieș – Pipirig, are lungimea de 31,5 kilometri. Ordinul de începere a activității de proiectare a fost emis la 30 martie 2026.
Și acest contract are o durată de 54 de luni, dintre care 14 luni pentru proiectare și 40 de luni pentru execuție. Lotul se află în etapa de proiectare și nu a intrat încă în execuția propriu-zisă.
Contractul a fost semnat cu grupul UMB, pe 30 aprilie 2025.
CNAIR
Lotul 2C: Pipirig – Leghin, contractat, dar fără ordin de începere a proiectării
Pe cei 19,3 kilometri dintre Pipirig și Leghin, contractul este semnat, însă proiectarea nu a început încă.
Pentru lotul 2C se așteaptă emiterea ordinului de începere a etapei de proiectare, deși a fost semnat contractul încă din 30 aprilie 2025.
Antreprenor este asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade. Contractul are o durată de 48 de luni, dintre care 12 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție, iar valoarea este de 2,69 miliarde de lei, fără TVA.
Finalizarea execuției este prevăzută contractual pentru 4 august 2029, potrivit purtătorului de cuvânt al CNAIR.
Secțiunea III: Leghin – Târgu Neamț, în execuție
După loturile montane ale Secțiunii II urmează Secțiunea III, Leghin – Târgu Neamț, cu o lungime de 29,9 kilometri.
Aici lucrările sunt deja în execuție, însă progresul fizic este de numai 13%.
Proiectarea a început la 1 februarie 2024, iar execuția la 3 februarie 2025.
Termenul contractual era august 2026, în timp ce estimarea actuală indică trimestrul IV din 2027.
Contractul, în valoare de 1,56 miliarde de lei, fără TVA, este executat de asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade și are o durată de 30 de luni, dintre care șase luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.
CNIR
De la Târgu Neamț la Iași: A8 intră într-o altă etapă
De la Târgu Neamț către Iași, proiectul este împărțit în alte patru tronsoane, iar situația este diferită de cea a sectorului montan.
Tronsonul 1: Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos
Primul tronson spre Iași este cel dintre Târgu Neamț (Moțca) și Târgu Frumos.
Contractul a fost semnat la 28 mai 2026, iar Compania Națională de Investiții Rutiere a stabilit data de 24 august ca ordin de începere a proiectării. Antreprenor este UMB.
Tronsonul 2: Târgu Frumos – Lețcani
Pentru tronsonul Târgu Frumos – Lețcani (DN28), procedura de achiziție a fost finalizată, însă rezultatul a fost contestat la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor.
Evoluția acestui tronson depinde în prezent de soluționarea contestației.
Tronsonul 3: Lețcani – DN24 Iași
Pentru tronsonul Lețcani (DN28) – DN24 (Iași), contractul a fost semnat la 29 mai 2026.
Și pentru acest proiect CNIR a emis ordin de începere începând cu data de 24 august.
Tronsonul 4: DN24 Iași – frontiera cu Republica Moldova
Ultimul tronson al A8 este cel dintre DN24, în zona Iași, și frontiera cu Republica Moldova, prin podul peste Prut de la Ungheni.
Contractul a fost semnat la 2 iulie 2026, însă o hotărâre a curții de apel a suspendat executarea contractului.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 6/septembrie 2026
