Peste 2 miliarde de lei, fără TVA, sunt alocate prin Programul Transport 2021-2027 pentru proiecte de infrastructură feroviară din regiunea Moldovei, potrivit Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.
Cea mai mare valoare, de aproximativ 1,22 miliarde de lei, este alocată proiectului „Extinderea transportului terestru prin dezvoltarea serviciilor de tren urban și metropolitan în Zona Metropolitană Iași”.
Lista investițiilor mai cuprinde:
– elaborarea studiilor de fezabilitate pentru electrificarea liniilor Bacău – Piatra Neamț – Bicaz, Verești – Leorda – Botoșani și Tecuci Nord – Bârlad – Vaslui – Iași (Nicolina), cu valoarea totală a contractelor de 55,65 milioane de lei, fără TVA. Electrificarea va permite trecerea de la tracțiunea diesel la cea electrică și utilizarea materialului rulant electric nou achiziționat din fonduri europene;
– creșterea nivelului de centralizare a instalațiilor de semnalizare feroviară – Lot 4, SRCF Iași și Galați, investiție de 750,6 milioane lei, fără TVA, care vizează 26 de stații de pe sectoarele Vaslui – Iași, Bârlad – Vaslui, Tecuci – Bârlad, Verești – Botoșani și Bacău – Piatra Neamț;
– modernizarea stației CF Pașcani, cu valoarea de 38,4 milioane lei, fără TVA;
– reabilitarea podurilor, podețelor și tunelurilor de cale ferată – etapa a II-a, SRCF Iași, cu valoarea de 23,2 milioane lei, fără TVA.
Trei proiecte feroviare sunt în implementare cu finanțare europeană
În prezent sunt în derulare sau în pregătire în regiunea Moldovei o serie de proiecte care vizează modernizarea infrastructurii existente, creșterea capacității de transport, electrificarea unor sectoare de cale ferată și îmbunătățirea conectivității cu Republica Moldova.
Unul dintre proiectele majore aflate în implementare în județul Iași este „Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Iași – Frontieră – Etapa 1 – Electrificarea liniei Iași – Frontieră (RO) – Ungheni (MD)”.
Acest proiect este finanțat prin Mecanismul pentru interconectarea Europei (CEF), având ca beneficiari CNCF „CFR” SA și Calea Ferată din Moldova.
Proiectul are durata de implementare de 43 de luni, cu data de începere stabilită la 15.07.2025.
Valoarea totală a proiectului este de 67, 6 milioane euro, din care finanțarea europeană prin CEF reprezintă 50%, respectiv 33,8 milioane euro.
De asemenea, pentru componenta română sunt prevăzute lucrări de modernizare ușoară a liniei duble pe secțiunea Iași – Socola, pe o lungime de 6,35 km, precum și modernizarea și electrificarea liniei simple dintre Socola și frontieră, pe 17 km.
Pe partea moldovenească sunt prevăzute lucrări de modernizare a Podului Eiffel peste râul Prut, inclusiv instalarea consolelor pentru catenară pe structura existentă a podului, precum și lucrări de restaurare și modernizare ușoară a rambleului.
Documentația pentru lansarea procedurii de achiziție publică aferente serviciilor de supraveghere a execuției lucrărilor este în curs de elaborare, lansarea procedurii fiind estimată pentru ianuarie 2027.
Pentru componenta Căii Ferate din Moldova, procedura de achiziție publică pentru contractul de tip „Proiectare și Execuție” („Design & Build”) a fost lansată la începutul lunii septembrie 2026.
Totodată, procedura pentru serviciile de supraveghere a execuției lucrărilor a fost relansată pe 14.08.2026, fiind publicată atât pe platforma națională de achiziții publice achiziții.md, cât și pe platforma europeană TED.
Topul Drumarilor – Primele 100 firme cu activitate de constructii drumuri si autostrazi
Modernizarea secțiunii feroviare Ploiești Triaj – Valea Călugărească, parte a liniei Ploiești – Focșani:
Investiția are valoarea de 64,05 milioane euro, din care finanțarea UE este de 45 milioane euro. Proiectul vizează modernizarea a 17,321 km de cale ferată și eliminarea restricțiilor de viteză cauzate de starea infrastructurii.
Proiectul se află în implementare, iar în prezent procedura de achiziție publică pentru atribuirea contractului de lucrări se află în etapa de evaluare a ofertelor.
Data de finalizare a implementării tuturor activităților este 31.07.2025 – 30.07.2028.
De asemenea, este în implementare proiectul „EU-Ukraine Solidarity Lanes – îmbunătățirea trecerii feroviare de frontieră Vicșani (RO) – Vadul Siret (UA)”, cu o valoare totală de 57,57 milioane euro, din care finanțarea UE este de 50% din valoarea eligibilă, respectiv, 24,3 milioane euro.
Proiectul se află în implementare, având un stadiu fizic de 23,28%, data de finalizare a implementării tuturor activităților este 14.01.2028.
Peste 1 miliard de euro pentru material rulant
O altă componentă a investițiilor o reprezintă achiziția și modernizarea materialului rulant. Potrivit Ministerului Transporturilor, prin utilizarea complementară a Programului Transport 2021-2027, PNRR și Fondului pentru Modernizare sunt finanțate proiecte cu o valoare totală de peste 1 miliard de euro.
Acestea includ achiziția a 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs, 37 de unități electrice multiple interregionale, 62 de rame electrice regionale și 16 locomotive electrice noi. De asemenea, sunt prevăzute achiziția a încă 23 de locomotive electrice, modernizarea a 55 de locomotive electrice, conversia a 20 de locomotive diesel-hidraulice de manevră în locomotive electrice cu acumulatori și modernizarea a 139 de vagoane de călători.
Materialul rulant nou și modernizat va circula inclusiv pe rutele care deservesc regiunea Moldovei, precum București – Iași, București – Suceava, Iași – Pașcani – Suceava și Bacău – Pașcani.
Nu există încă finanțare identificată pentru unele proiecte de modernizare
În ceea ce privește proiectele de reabilitare și modernizare completă a unor linii feroviare, Ministerul Transporturilor precizează că, deși au fost finalizate studiile de fezabilitate și emise hotărârile de guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici, nu a fost identificată o sursă concretă de finanțare.
Situația vizează proiectele Ploiești Triaj – Focșani, Focșani – Roman, Dărmănești – Vicșani – Frontieră, Pașcani – Dărmănești și Pojorâta – Suceava.
Pentru liniile Roman – Iași – Frontieră, Ilva Mică – Pojorâta și Pojorâta – Suceava au fost finalizate studiile de fezabilitate, însă nu a fost identificată o sursă de finanțare care să permită emiterea hotărârilor de guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 8/noiembrie – decembrie 2026
