Veriga lipsa a unei autostrăzi de aproximativ 300 de km – viaductele de deviere a traseului în zonele unde au apărut alunecări de teren – a ajuns la stadiul fizic de aproape 68%.
Este vorba despre autostrada A3 Transilvania, unde ritmul mediu al lucrărilor este influențat de evoluția acestor viaducte. UMB îi așteaptă, practic, pe constructorii turcii de la Ozaltin să termine viaductele, pentru a putea fi deschise primele două loturi ale secțiunii Nădășelu – Biharia.
Astfel, pe această secțiune lucrările au avansat, în medie, cu 14% în primele cinci luni ale anului curent.
Aceasta dacă excludem singurul tronson unde încă nu au început lucrările – tronsonul care conține și Tunelul Meseș – unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură din România.
Nădășelu – Zimbor
Lotul a ajuns la 96,05% la începutul verii. De la începutul anului, progresul a fost de 4,05 puncte procentuale. Pe parcursul lunii mai, stadiul fizic a crescut cu doar 0,55 puncte procentuale. Lotul poate fi dat în folosință doar atunci când vor fi gata viaductele de deviere. La momentul actual, termenul estimat este prima săptămână a lunii octombrie.
Contractul a fost atribuit companiei Spedition UMB la finele lunii decembrie 2020. Valoarea contractului este de aproape 1,5 miliarde lei fără TVA.
Viaductele Ozaltin
În ceea ce privește viaductele de la Nădășelu și Topa Mică, lucrările se apropie de 68% în prezent.
În prima jumătate a anului stadiul fizic a urcat cu 21 puncte procentuale. Pe parcursul lunii mai, lotul a progresat cu 11 puncte procentuale.
Pentru ca secțiunea UMB dintre Nădășelu și Zimbor să poată fi deschisă circulației este necesar ca Ozaltin să finalizeze lucrările în octombrie. CNAIR estimează că lucrările vor fi finalizate pe 17 octombrie 2026.
Contractul a fost semnat în iunie 2024, cu asocierea Ozaltin – Visio Construction Works,
Ilgaz, iar lucrările au început în aprilie 2025.
La Viaductul Topa Mică (2 km), constructorii mai au de montat 16 grinzi din totalul de 400. Lucrează deja la turnarea plăcii de suprabetonare, unde stadiul fizic a ajuns la 20%.
La Viaductul Nădășelu (1,2 km): mai sunt de montat 48 de grinzi din totalul de 192. Lucrările la structura casetată în console au atins un stadiu de 73%.
Într-un stadiu avansat sunt și lucrările la riglele de coronament (94,5%), dispozitivele antiseismice (94,67%) și aparatele de reazem (92,21%).
După finalizarea montării grinzilor din beton pe cele două viaducte, constructorii vor mai avea de efectuat următoarele lucrări: suprabetonare plăci, hidroizolație, structura rutieră, montare parapete de protecție, racordare cu terasamentele, montare sistem de semnalizare.
Poarta Sălajului – Zalău (inclusiv Tunel Meseș)
Proiectarea Tunelului Meseș, parte din Autostrada A3 Transilvania, este inclusă în cel mai mare contract de infrastructură rutieră din România, atribuit asocierii de constructori turci Makyol – Ozaltin.
Este singurul lot din autostrada A3 unde încă nu au intrat utilajele în teren, fiind încă în curs de proiectare.
Contractul are valoarea de peste 6,62 miliarde de lei fără TVA.
A fost atribuit asocierii Makyol – Ozaltin pe 14 mai 2025 și a primit ordin de începere proiectare pe 18 august 2025. Durata contractului este de 18 luni proiectare și cinci ani pentru execuție.
Suplacu de Barcău – Chiribiș
Cele mai recente date arată că, în primele cinci luni din an, avansul a fost de peste 12 puncte procentuale, stadiul fizic ajungând la 81,27%. Totodată, pe parcursul lunii mai, Erbașu a avansat cu peste 4,5 pp.
Contractul a fost semnat la finele lunii septembrie 2023, la valoarea de peste 884,1 milioane lei, fără TVA. Antreprenor este Construcții Erbașu.
Chiribiș – Biharia
La 60% a ajuns acest tronson de autostradă, potrivit celor mai recente date. De la începutul anului, stadiul fizic al lucrărilor a urcat cu 30 puncte procentuale. În luna mai, progresul a fost de 17 puncte procentuale.
Contractul cu asocierea Precon Transilvania – Citadina 98 are valoarea de 785,16 milioane lei, fără TVA.
Finanțarea este din Programul Transport PT 2021-2027 și din fonduri de la Bugetul de Stat.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iulie – august 2026
