Trenul Metropolitan București – Ilfov face un nou pas spre implementare, după ce Studiul de Fezabilitate pentru traseul Gara de Nord – Chitila – Crivina a fost finalizat de către Asociația de Dezvoltare Intercomunitară – TPBI.
Urmează aprobarea SF-ului prin hotărâri ale consiliilor locale ale primăriilor pe raza cărora va trece trenul și în AGA TPBI.
Investiția totală estimată depășește 1,5 miliarde de lei, cu TVA, respectiv aproximativ 304 milioane de euro. 85% vor fi fonduri europene, 13% buget de stat (Ministerul Transporturilor și Infrastructurii), 2% finanțare proprie de la UAT-urile de pe traseu (Primăria Sectorului 1 și cele din Ilfov). Cheltuielile neeligibile vor fi acoperite de primării.
TPBI va depune cererea pentru finanțarea europeană, va scoate la licitație toate aceste lucrări, va urmări executarea acestora, precum și a lucrărilor de amenajare a peroanelor, va cumpăra trenuri.
Compania Națională CFR SA va scoate la licitație proiectarea și execuția liniilor (modernizare sau linii noi), electrificarea lor, centralizare, semnalizare, ocupându-se de tot ce ține de cale ferată.
TPBI va preda apoi către unitățile administrativ-teritoriale spațiile verzi și parcările, iar la CFR gările modernizate.
Trenul Metropolitan va avea 13 stații
Documentația a obținut avizele necesare din partea Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” SA, ale Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și avizele de mediu și avizul Jaspers.
Proiectul prevede introducerea unui serviciu de Tren Metropolitan în 13 stații, dintre care două complet noi, construite de la zero – Chitila 2 și Buciumeni.
Traseul este: Gara de Nord, Gara Basarab, Carpați, Pajura, Depou Triaj, Chitila, Chitila 2, Buciumeni, Buftea, Dârza, Periș, Scroviștea, Crivina.
De asemenea, proiectul implică amenajări și construcții de pasaje supraterane și subterane, noduri intermodale și facilități Park & Ride în zona gărilor, construcția de puncte de oprire noi, amenajări de spații verzi și achiziția de trenuri noi, electrice, 100% nepoluante.
Astfel, vor fi construite:
– 17 parcări, în stațiile: Chitila (1), Chitila 2 (3), Buciumeni (1), Buftea (2), Periș (3), Scroviștea (2), Dârza (2), Crivina (3).
– 12 noduri intermodale, în toate stațiile de pe traseu (în afară de Gara de Nord).
– șase parcări tip Kiss & Ride (alveole de staționare scurtă): Halta București Basarab, Carpați, Pajura, Dep. Bucuresti Triaj, Chitila, Crivina.
– nouă pasaje supraterane în Halta București Basarab, Carpați, Pajura, Dep. Bucuresti Triaj, Chitila, Chitila 2, Buciumeni, Buftea, Dârza.
– cinci pasaje subterane: Chitila, Buciumeni, Buftea, Periș, Crivina.
– parcări pentru biciclete în toate stațiile (mai puțin Gara de Nord).
Vor fi achiziționate cinci trenuri. Vor fi construite două puncte de oprire noi, la: Chitila 2 și Buciumeni.
Toate pasajele vor fi accesibilizate pentru persoanele cu mobilitate redusă.
La Scroviștea va fi construit un pasaj rutier suprateran, care va avea și trotuare pentru pietoni și va fi conectat cu gara prin lifturi și scări.
Trenul metropolitan va asigura legătura dintre Capitală și Ilfov, va duce la descongestionarea traficului, la călătorii rapide și decente, cu accesibilitate deplină pentru persoanele cu mobilitate redusă.
Durata lucrărilor va fi de 48 de luni.
Începând din 2030, autoritățile estimează ca pe acest traseu să circule 4 milioane de călători pe an, cu o medie de peste 10.000 pe zi.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iunie2026
