A fost emis Acordul de Mediu pentru Autostrada Brașov – Făgăraș. Autostrada va avea o lungime de 49,3 km, iar pe traseu vor fi realizate trei noduri rutiere (Codlea Sud, Codlea Nord și Șercaia).
Pe traseul autostrăzii Brașov – Făgăraș au mai fost prevăzute 49 de poduri, pasaje și viaducte.
De asemenea, vor fi realizate: un spațiu de servicii tip S3, o parcare de scurtă durată, un Centru de Întreținere și Coordonare.
Vor fi realizate și trei structuri de tip cut and cover / galerie acoperită, cu o lungime cumulată de aproximativ 800 de metri, care vor avea și rol de ecoducte.
Proiectul trebuie aprobat de minister, consiliul interministerial și Guvern
Studiul de Fezabilitate pentru Autostrada Brașov – Făgăraș a fost avizat în cadrul sedinței Consiliului Tehnico-Economic (CTE) al CNAIR pe 21 mai 2025.
Documentația aferentă Studiului de Fezabilitate va fi înaintată către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii pentru analizare și avizare în cadrul Consiliului Tehnico-Economic.
Ulterior, documentația va parcurge etapa de avizare în cadrul Consiliului Interministerial și cea necesară obținerii Hotărârii de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici, potrivit lui Cristian Pistol, director general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Proiectul de construire a Autostrăzii Brașov-Făgăraș are o valoare estimată totală de 7,74 miliarde lei, fără TVA.
Noua autostradă are o rată de rentabilitate (RIRE) de 13,10%, ceea ce justifică realizarea celorlalte etape de proiectare (PAC și PTE) în cadrul actualului contract și permite ca ulterior să fie lansată direct licitația pentru contractul necesar execuției lucrărilor (FIDIC Roșu).
Contractul pentru completarea studiului de fezabilitatea și a proiectului tehnic pentru autostrada A13 Făgăraș – Brașov a fost semnat pe 24 august 2021. Valoarea contractului este de peste 18,1 milioane lei fără TVA. A fost atribuit asocierii Search Corporation (lider), Mega Engineering Consulting Inc, Like Consulting SRL, Protelco.
Durata contractului era de un an și o lună, dar pe parcurs au apărut întârzieri. La nivelul începutului lunii mai, stadiul elaborării SF-ului era la 44% pentru acest tronson.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iunie2026
