Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma
O serie de negocieri au fost demarate de Ministerul Transporturilor cu Comisia Europeană în vederea modificării jalonului asumat inițial pentru finalizarea și deschiderea cirulației pe loturile
Autostrăzii Moldovei A7 dintre Bacău și Pașcani până la sfârșitul lunii august, termenul prevăzut în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Oficialii de la Transporturi solicită ca jalonul să fie exprimat printr-un nivel de progres al lucrărilor, nu prin recepția la terminarea acestora.
Totodată, se conturează tot mai mult renegocierea sursei de finanțare pentru cele trei loturi dintre Bacău și Pașcani. Fie că va accepta sau nu Comisia Europeană țintele intermediare de progres propuse, Ministerul Transporturilor va cere transferul finanțării de pe PNRR Grant, înapoi pe PNRR împrumut.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, ne-a explicat că ideea a apărut după o analiză realizată la nivelul ministerului asupra tuturor proiectelor finanțate prin PNRR, atât din domeniul rutier, cât și din cel feroviar.
Potrivit acestuia, conducerea ministerului, preluată de Radu Miruță ca ministru interimar, a constatat o situație paradoxală.
Pe de o parte, unele loturi ale modernizării căii ferate Cluj-Napoca – Episcopia Bihor, aflate la peste 70% stadiu de execuție și aproape de atingerea jaloanelor asumate (care nu presupun finalizarea lucrărilor, ci atingerea unor stadii de execuție), erau finanțate din componenta de împrumut a PNRR. Pe de altă parte, loturile A7 dintre Bacău și Pașcani, unde progresul era semnificativ mai redus, iar jalonul prevedea deschiderea circulației, erau finanțate din componenta de grant.
În acest context, Ministerul Transporturilor a propus Comisiei Europene un schimb între cele două categorii de proiecte, astfel încât proiectele feroviare mai avansate să fie mutate pe componenta de grant, iar loturile autostrăzii A7 să fie finanțate din componenta de împrumut.
Potrivit oficialului, soluția a fost discutată inclusiv cu ministrul interimar Radu Miruță și cu ministrul Fondurilor Europene, Dragoș Pîslaru, iar negocierile cu Comisia Europeană sunt într-un stadiu avansat.
„Scopul este ca în cazul în care cele trei loturi de pe A7, de la Bacău înspre nord, care acum sunt la aproximativ 55% stadiu fizic, nu ajung la finalizare și nu poate fi deschisă circulației, iar Comisia nici nu va accepta «treapta» intermediară de progres, să nu existe o penalizare pentru România pe componenta de bani gratis și eventual să fie pe componenta de împrumut, care e mai digerabilă”, ne-a declarat secretarul de stat Horațiu Cosma.
În ceea ce privește stadiul efectiv al lucrărilor, oficialul ne-a confirmat că antreprenorul are termen contractual până în luna decembrie pentru cele trei loturi dintre Bacău și Pașcani.
„Suntem optimiști că undeva până la finalul lui august vom fi într-o zonă de 80%, 85%, 90% cu șantierele respective”, a mai spus domnul Cosma.
Pe șantiere se lucrează în continuare la poduri, la montarea grinzilor și la asfaltare, iar pe anumite sectoare au început deja lucrările de instalare a parapetelor. Stadiul este avansat și lucrările merg bine acolo.
Însă, ritmul lucrărilor a fost afectat de condițiile meteorologice din ultimele luni. „A fost iarnă mai grea, urmată de o primăvară foarte ploioasă și un început de vară ploios. Aproape zilnic ne-au transmis poze de acolo că plouă. În aceste condiții nu se poate lucra la viteza maximă”, a subliniat Horațiu Cosma.
Oficialul a subliniat că mutarea proiectului pe componenta de împrumut nu elimină riscul penalităților. Regulamentul european este identic pentru granturi și împrumuturi, iar Comisia Europeană aplică mecanisme de reducere a finanțării atunci când jaloanele nu sunt atinse.
„Comisia calculează niște penalități. Chiar dacă rămâne jalonul actual cu recepție la terminare și noi ajungem la 90%, penalitatea nu va fi 10% valoarea proiectului, dar este un calcul al Comisiei care determină nivelul penalităților”, a spus el.
Obiectivul ministerului este modificarea jalonului înainte de termenul-limită din august.
„Noi acum încercăm cu ei să redimensionăm întreg jalonul, astfel încât la momentul august să-l bifăm. Asta ne dorim și căutăm înțelegere la Comisie pentru acest lucru”, a conchis Horatiu Cosma.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iunie2026
