Execuția Magistralei 6 de metrou va începe anul viitor, estimează oficialii Metrorex.
Magistrala 6 de metrou face legătura rețelei de metrou cu Aeroportul International Henri Coanda – Otopeni.
Această linie de metrou este unul dintre cele mai avansate proiecte din punct de vedere al pregătirii documentației necesare acestei etape.
Gradul de maturitate a proiectelor este un element esențial în prioritizarea proiectelor incluse în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă București – Ilfov, care reprezintă un document de referință pentru prioritizarea investițiilor din Programul Operational Infrastructura Mare 2016 – 2030.
Calendarul elaborat de Metrorex privind acțiunile pentru anul 2016 include:
* aprobarea prin Hotărâre de Guvern a indicatorilor tehnico – economici ai proiectului.
* aprobarea Planului de Mobilitate Urbană Durabilă București – Ilfov. În prezent documentația proiectului se află pe circuitul procedurii de aprobare prin Hotărâre de Guvern.
* demararea și depunerea aplicației pentru finanțarea din fonduri externe nerambursabile.
* demararea acțiunilor specifice etapei de licitație pentru lucrările de structură.
Magistrala 6 va avea 14,2 km și va costa 5,89 miliarde lei
Magistrala 6 de metrou va avea un traseu de 14,2 km și va cuprinde 12 stații, cu urmștoarele denumiri: Stația 1 Mai (existentă), Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokyo, Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Bratianu, Aeroport Otopeni.
Valoarea totală a investiției este de 5.899.073.110 lei (TVA inclus).
Pentru pregătirea și implementarea proiectului a fost semnat un acordul de împrumut (martie 2010), între Ministerul Finanțelor Publice și Agenția Japoneză de Cooperare Internațională (JICA), în valoare de 41.870 milioane yeni.
Valoarea împrumutului asigură finanțarea serviciilor de consultanță, proiectare, supervizare lucrări și parțial valoarea lucrărilor pentru execuția structurii de rezistență (33%).
Noua magistrală de metrou va crește atractivitatea transportului subteran prin diminuarea duratei de deplasare pe coridorul deservit, va contribui la protecția mediului înconjurător prin reducerea poluării (gaze de eșapament, zgomot, vibrații) și va oferi un nivel de servicii la standarde europene.
Oportunitatea realizării investiției a fost stabilită în conformitate cu planurile generale de dezvoltare ale sistemului de transport public al orașului, propuse și justificate în “Strategia globala pentru dezvoltarea și modernizarea transportului cu metroul în București 2008 – 2030”.
Rasfoieste revista ARENA Constructiilor nr 4/ iunie 2016
Articole disponibile fara abonament – paginile 6 – 7, 20 – 21, 30 – 31, 34 – 36, 38 – 39, 42 – 43, 45.