Primăria Capitalei propune un nou regim pentru circulația autovehiculelor și utilajelor cu masa totală maximă autorizată de peste 5 tone, care ar urma să intre în vigoare de la 1 ianuarie 2027.
Cea mai importantă modificare este extinderea Zonei B până la limita administrativ-teritorială a Bucureștiului, ceea ce înseamnă că întreg municipiul va intra în sistemul de autorizare și taxare. În același timp, tarifele pentru Zona B sunt reduse cu aproximativ 10%, iar restricțiile orare generale sunt eliminate.
În prezent, accesul vehiculelor grele este reglementat prin HCGMB nr. 134/2004.
Mai exact, vehiculele cu masa totală maximă autorizată mai mare de 5 tone sunt taxate în funcție de două zone. Zona A este perimetrul central, iar Zona B este delimitată de un al doilea inel de artere.
În afara Zonei B, vehiculele nu sunt supuse acestui regim de autorizare și taxare.
Cea mai importantă schimbare este redefinirea Zonei B.
În prezent, aceasta este delimitată de: Bd. Aerogării, Șos. Petricani, Șos. Colentina, Bd. Basarabia, Bd. Theodor Pallady, Șos. Giurgiului, Calea Ferentari, Bd. Ghencea, Șos. Virtuții, Calea Griviței și Bd. Ion Ionescu de la Brad. Pe arterele care delimitează zona se aplică regimul din afara acesteia.
Prin noul proiect, Zona B nu mai este definită printr-un al doilea inel de străzi. Ea va cuprinde teritoriul dintre Zona A și limita administrativ-teritorială a municipiului București.
Practic, dacă proiectul va fi aprobat în forma propusă, întreg Bucureștiul va intra în sistemul de autorizare și taxare pentru vehiculele cu MTMA mai mare de 5 tone.
Raportul de specialitate al PMB precizează că, prin extinderea Zonei B, vor intra sub regimul de autorizare și taxare inclusiv operatori economici și transportatori care anterior nu erau supuși acelorași obligații.
Tarifele Zonei B scad cu aproximativ 10%
Deși suprafața Zonei B se extinde considerabil, proiectul nu propune majorarea tarifelor pentru această zonă. Dimpotrivă, acestea sunt reduse.
Taxele din Zona A rămân neschimbate
Pentru Zona A, proiectul păstrează exact nivelurile actuale. Pentru vehiculele de peste 5 și până la 7,5 tone, taxa rămâne 363 lei/zi sau 3.147 lei/lună. La categoria de peste 7,5 și până la 12,5 tone, aceasta rămâne 711 lei/zi și 6.294 lei/lună.
Dispar restricțiile orare generale
O altă schimbare importantă privește programul de circulație.
În prezent, în afara anumitor rute și zone industriale pentru care accesul este permis non-stop, intrarea în Zona A a vehiculelor de peste 5 tone este permisă între orele 20:00 și 7:00 în perioada 1 iulie–31 august și între 19:00 și 8:00 în perioada 1 septembrie–30 iunie.
În Zona B, vehiculele de peste 7,5 tone au același regim, în timp ce vehiculele cu masa între 5 și 7,5 tone pot circula non-stop.
Proiectul renunță la acest sistem. Articolul 3 prevede că vehiculele și utilajele cu MTMA mai mare de 5 tone vor putea circula fără restricții orare pe întreg teritoriul Bucureștiului, în baza autorizațiilor de circulație eliberate după plata taxelor aferente sau, pentru vehiculele exceptate, în baza avizelor de circulație.
PMB justifică eliminarea restricțiilor prin faptul că, odată cu extinderea Zonei B la întreg teritoriul municipiului, aplicarea vechiului regim orar pe o suprafață mult mai mare ar putea afecta aprovizionarea, logistica urbană, transportul de materiale, lucrările edilitare și activitatea șantierelor.
Topul Drumarilor – Primele 100 firme cu activitate de constructii drumuri si autostrazi
Va exista și o autorizație anuală
Proiectul introduce explicit și autorizația de acces valabilă un an. Pentru aceasta se instituie o taxă anuală calculată la nivelul echivalentului a zece taxe lunare pentru categoria de tonaj și zona pentru care este solicitată autorizația.
Astfel, pe baza tarifelor propuse, un vehicul de peste 5 și până la 7,5 tone care solicită acces anual în Zona B ar urma să achite 7.100 de lei.
Pentru un vehicul de peste 40 de tone, taxa anuală ar ajunge la 42.500 de lei.
În Zona A, valorile ar fi de 31.470 de lei pentru prima categorie și 314.740 de lei pentru vehiculele de peste 40 de tone.
Proiectul precizează că taxele stabilite sunt valabile până la 31 decembrie 2027, iar începând din 2028 acestea se vor indexa anual cu rata inflației, potrivit indicelui prețurilor de consum comunicat de INS, cu excepția cazului în care Consiliul General stabilește alte cuantumuri.
Amenzile pentru circulația fără autorizație se dublează la limita superioară
Și regimul sancțiunilor este modificat. Proiectul prevede amenzi de la 5.000 la 10.000 de lei pentru conducerea vehiculului în zonele cu restricții fără autorizație valabilă sau fără aviz de circulație, după caz.
Sunt sancționate și depășirea masei totale maxime autorizate constatată prin cântărire, precum și refuzul conducătorului auto de a supune vehiculul cântăririi.
În raport cu regimul actual, intervalul propus reprezintă o majorare a sancțiunii, de la 4.000–5.000 de lei la 5.000–10.000 de lei.
Proiectul prevede, totodată, că verificarea poate fi făcută atât în trafic, cât și prin intermediul sistemelor tehnice de supraveghere și monitorizare video din București.
Autorizațiile vor fi exclusiv online
Noua reglementare urmărește și unificarea modului de autorizare. Autorizațiile și avizele de circulație ar urma să fie emise electronic, exclusiv online, și să conțină un cod QR pentru verificarea autenticității. Documentele nu vor fi transmisibile și vor fi valabile exclusiv pentru vehiculul pentru care au fost emise.
PMB justifică trecerea la noul sistem și prin creșterea numărului de autorizații solicitate. Potrivit referatului de aprobare, în 2025 au fost eliberate 48.397 de autorizații, față de 30.933 în 2024, o creștere de 56,5%. În primul trimestru din 2026 au fost eliberate 11.725 de autorizații, față de 9.912 în aceeași perioadă din 2025, ceea ce reprezintă o creștere de 18,3%. PMB mai arată că, la testarea în trafic a mecanismului de verificare, doar unul din șase autovehicule verificate avea taxa achitată.
Vehiculele electrice și anumite utilaje rămân exceptate de la taxă
Proiectul păstrează exceptarea de la plata taxei pentru autovehiculele grele cu propulsie pur electrică sau hibrid electric–celulă de combustibil, însă acestea vor avea în continuare obligația obținerii unui aviz de circulație.
Sunt prevăzute, de asemenea, exceptări pentru vehiculele utilizate în intervenții de urgență, pentru anumite servicii publice, pentru unele instituții și societăți aflate sub autoritatea PMB sau a sectoarelor, pentru operatorii de salubritate și pentru anumite vehicule istorice. Proiectul reglementează distinct și utilajele utilizate pentru anumite lucrări de reabilitare a sistemului de termoficare.
Interdicția pentru traficul greu de tranzit rămâne
Extinderea Zonei B la întreg Bucureștiul nu înseamnă că toate camioanele vor putea traversa liber Capitala. Referatul de aprobare precizează că este menținută interdicția de tranzitare a municipiului de către vehiculele cu MTMA mai mare de 5 tone care nu au destinația finală în București.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 6/septembrie 2026
