Guvernul maghiar lansează Planul de Dezvoltare a Căilor Ferate Gábor Baross, prin care va finanța cu circa 9,75 miliarde de euro (aproximativ 3.550 de miliarde de forinți) modernizarea transportului feroviar din Ungaria în următorii zece ani.
Fondurile vor proveni în cea mai mare parte de la Uniunea Europeană.
Programul își propune să creeze un sistem feroviar modern, fiabil, rapid și competitiv, care să servească simultan la consolidarea Ungariei rurale, la creșterea competitivității economiei și la asigurarea unui transport durabil.
În cadrul programului decenal vor fi achiziționate 35 de noi automotoare InterCity de mare capacitate pentru cele mai importante linii IC, vor fi puse în funcțiune a 42 de noi trenuri HÉV.
De asemenea, se fac pregătiri pentru renovarea celor mai aglomerate zece gări.
Se poate spune că rețeaua IC care asigură transport pe distanțe lungi va fi complet reînnoită, deoarece trenuri diesel noi, cu aer condiționat, fără bariere, dotate cu prima clasă și bufet la bord, vor oferi servicii standard europene.
Scopul planului cuprinzător de dezvoltare, care afectează întreaga țară, este de a reduce semnificativ vârsta medie a vehiculelor feroviare, de a extinde serviciile feroviare moderne, ecologice și cu emisii zero, precum și de a face transportul pe linii principale și secundare mai rapid și mai fiabil, astfel încât acesta să devină o alternativă reală și ecologică la transportul auto.
Era închiderilor s-a încheiat și pentru liniile secundare; dimpotrivă, obiectivul este redeschiderea, dezvoltarea liniilor importante pentru locuitorii din regiune și eliminarea treptată a semnalelor lente.
Printre dezvoltările care afectează Budapesta și aglomerația, reconstrucția, accesibilitatea și înlocuirea vehiculelor din stațiile de cale ferată Szentendre, Csepel și Ráckeve sunt de o importanță deosebită. Gara de Vest și zona sa vor fi renovate.
Reconstrucția Căii Ferate de Sud va fi finalizată, împreună cu trei noi stații de cale ferată. Rákosrendező, complet reconstruită, poate fi centrul noului district al orașului, linia extinsă de tramvai urmând să traverseze calea ferată aici pe un pod nou.
Scopul este ca calea ferată suburbană să devină o alternativă reală la deplasarea cu mașina prin capitală și un element integrant al transportului public din oraș.
Prin urmare, încep dezvoltarea cuprinzătoare a liniilor Veresegyháza și Lajosmizse, dublarea parțială a acestora și electrificarea acestora din urmă.
Planul Baross include, de asemenea, construcția și pregătirea unor linii de tramvai suplimentare în Pesta și Buda.
Peste 6,5 mii mp de noi spatii logistice, pentru o multinationala
O nouă eră ar putea începe în vestul Ungariei în transportul InterCity Budapesta–Győr–Sopron și Budapesta–Szombathely în următorii ani, iar stația Győr va primi peroane fără bariere, lifturi și, în viitor, infrastructură adecvată pentru a primi trenul de mare viteză Budapesta–Varșovia.
Legătura directă dintre Szombathely și Zalaegerszeg va fi posibilă prin trecerea de la Zalaszentiván (cale delta), care va fi completată și de o nouă stație.
Electrificarea și reconstrucția liniei de cale ferată de aici până la Nagykanizsa vor servi atât nevoilor de transport de marfă, cât și celor de pasageri.
În nordul și estul Ungariei, una dintre cele mai mari investiții din program este reconstrucția completă a celei mai defectuoase secțiuni a liniei de cale ferată Budapesta-Miskolc.
Calea ferată se dezvoltă și în zona Debrecen, reconstrucția și accesibilitatea gării principale vor începe în sfârșit, transportul suburban în jurul reședinței de județ se dezvoltă, de asemenea, electrificarea spre Balmazújváros va fi finalizată în curând, dar examinăm și posibilitățile unui tramvai-tren modern spre sud și nord.
Linia principală dintre Debrecen și Nyíregyháza va fi renovată, trenurile vor putea circula și aici cu 160 km/h.
Modernizarea complexă a liniei principale Budapesta-Seghed începe în Câmpia de Sud.
Datorită investiției, timpul de călătorie pe linia InterCity Budapesta-Seghed poate fi scurtat cu cincisprezece minute, va deveni posibilă o viteză pe calea ferată de 160 km/h, iar competitivitatea Câmpiei de Sud în transportul de pasageri și mărfuri se va îmbunătăți semnificativ.
Reconstrucția secțiunii dintre Nagykáta și Újszász va îmbunătăți accesul la Békéscsaba și Szolnok, dar va ajuta și traficul suburban.
Dezvoltări semnificative încep, de asemenea, în zonele centrale și sudice ale Transdanubiei.
Accesul pe ambele maluri ale lacului Balaton va fi accelerat prin reconstrucția secțiunii dintre Székesfehérvár și Lepsény, transformând-o într-o linie dublă și cu o viteză de 160 km/h.
Mai multe gări din jurul lacului vor fi renovate și vor fi accesibile persoanelor cu dificultăți.
În Székesfehérvár, zona din fața gării va fi îmbunătățită pentru a crea conexiuni de transfer cu autobuzul mai bune.
Scopul dezvoltării liniei Pécs este de a avea o conexiune internă între capitală și reședința orașului Baranya la fiecare oră.
Planul de Dezvoltare a Căilor Ferate Gábor Baross nu se referă doar la câteva linii cheie. La nivel național, vor începe reînnoirea flotei feroviare, eliminarea semnalelor lente, accesibilitatea stațiilor și dezvoltarea unui sistem digital unificat de informare a pasagerilor și de orar.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 5/iulie – august 2026
