Au fost aprobate proiectele de tren metropolitan pentru Brașov și Târgu Mureș, două investiții majore care vor schimba modul în care oamenii se deplasează în jurul acestor municipii. Ordinul ministrului Transporturilor, semnat recent, aprobă parteneriatele dintre CFR și autoritățile locale, care vor pregăti, implementa și gestiona aceste proiecte de transport feroviar metropolitan.
La Brașov, proiectul este gândit ca o adevărată coloană vertebrală a transportului public metropolitan, conectând municipiul cu localitățile din jur și valorificând potențialul unei zone aflate într-o dezvoltare accelerată.
La Târgu Mureș, trenul metropolitan va utiliza infrastructura feroviară existentă pe relația Reghin – Târgu Mureș – Luduș, oferind o alternativă modernă la traficul rutier tot mai aglomerat din zonă.
Noile investiții presupun: trenuri noi și confortabile, reabilitarea infrastructurii feroviare existente, construirea unor noi puncte de oprire și modernizarea stațiilor actuale, parcări de tip park&ride și conexiuni rutiere către gări, pasaje și acces pietonal sigur.
Trenul Metropolitan Brasov
Proiectul „Tren metropolitan Brașov” este unul din proiectele promovate deja de la nivel local pentru un sistem de transport public metripolitan de mare capacitate.
Investiția propusă cuprinde următoarele acțiuni:
*Construcție linie de cale ferată: aproximativ 4,3 km (pe M2 între Gara Ghimbav și Gara Codlea – racord pentru a accesa zona industrială Ghimbav și AIGB);
*Construcție pasaje rutiere: 1 pasaj la intersecția între str. Institutului(Brașov) și magistrala 200;
*Construcție pasaje pietonale: 1 pasaj (pasarelă) pietonal la nodul intermodal Tractorul, PO Zizin, PO Brașovia și PO VGB;
* Reabilitare treceri la nivel:20 pe toate liniile;
* Modernizări halte/puncte de oprire existente (preponderent peroane): (M1-Stupini, M2-Hărman/Ilieni/Prejmer/Ozun și M3-Cristian/Râșnov/Tohanu Vechi/Zărnești hc/Zărnești);
* Modernizări de gări: 1(M2- Gara Ghimbav);
* Puncte de oprire noi:14 (M1 -N Labiș/Tractorul, M2 -Zaharia Stancu sau Triaj/Hărman/Parc Industrial Prejmer/Parc Industrial Ghimbav/AIBG/VGP, M3 – Zizin/Micșunica/Romradiatoare, Ina Schaeffler și Cristian Centru);
* Parcări de tip P&R: Prejmer, Dârste, Ina Schaeffler, Cristian, Râșnov, Tohanu Vechi, Zărnești, Ghimbav, Codlea;
* Achiziție trenuri electrice (BEMU): estimat 7 trenuri.
În continuare se vor stabili etapele de desfășurare a proiectului prin acord de parteneriat, iar modalitatea de exploatare a liniei de cale ferată de către CFR SA va fi stabilită prin contractul de activitate locală.
Noi blocuri, cu peste 180 apartamente, in cadrul unui mare ansamblu imobiliar
Trenul Metropolitan Mureș
Trenul Metropolitan Mureș, proiect de transport feroviar regional pe relația Reghin – Târgu Mureș – Luduș, urmează să fie realizat de CFR și asociația UAT-urilor din zonă.
Proiectul prevede introducerea unui serviciu de tren metropolitan care să folosească infrastructura feroviară existentă.
Proiectul valorifică infrastructura feroviară de pe ruta Reghin – Târgu Mureș – Luduș (linia 316), parte a liniei 405 Deda – Războieni.
Până în 2028 este programată finalizarea primei faze a trenului metropolitan Mureș
Pentru o implementare eficientă, proiectul este structurat în două mari faze:
Faza I – Introducerea serviciului metropolitan:
– punerea în funcțiune a serviciului pe baza infrastructurii existente, modernizată în ceea ce privește accesibilitatea și opririle;
– utilizarea materialului rulant disponibil în piață, potrivit modelului contractual adoptat (inclusiv variantele în care OTF-C furnizează vehiculele).
Faza II – Dezvoltarea și extinderea serviciului:
– achiziția de material rulant nou prin programe de investiții distincte;
– extinderea rețelei prin reconstrucția unor linii dezafectate (de ex., linii înguste către Sovata);
– realizarea unei noi conexiuni feroviare către Aeroportul Internațional „Transilvania” Târgu Mureș, pentru integrarea completă a mobilității regionale.
Concret, cele două faze au ca obiectiv:
Faza I – modernizări de bază (perioada 2025–2028):
– modernizarea peroanelor și a acceselor pietonale;
– adaptarea punctelor de oprire pentru persoane cu mobilitate redusă;
– instalarea de sisteme ITS și elemente de siguranță.
Faza II – modernizări aprofundate (etapă ulterioară):
– modernizarea stațiilor (clădiri, spații pentru călători, pasaje pietonale, parcări, regenerare urbană);
– modernizarea trecerilor la nivel și realizarea de pasaje denivelate;
– lucrări de creștere a capacității feroviare (aparate de cale, dublări parțiale);
– electrificare sau instalarea infrastructurii pentru trenuri cu baterii/hidrogen;
– instalarea de panouri fonoabsorbante și alte măsuri de protecție.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iunie2026
