Se pregateste modernizarea caii ferate si a Podului de la Gradistea

Pentru modernizarea liniei de cale ferată București – Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Frontieră, inclusiv Podul de la Grădiștea va fi elaborat un Studiu de Fezabilitate.

După finalizarea perioadei legale de contestații, Compania Națională de Căi Ferate CFR SA și ofertantul câștigător vor semna contractul de achiziție publică.

Asocierea Baicons Impex SRL – Acciona Ingenieria este câștigatoarea procedurii de licitație publică pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate

Acest Studiul va prezenta varianta optimă de traseu și va propune o planificare a activităților proiectului tehnic printr-o soluție de execuție a lucrărilor pe două loturi:
* lucrări la podul peste râul Argeș, între stațiile Vidra și Grădiștea (lot I);
* lucrări la infrastructura de cale ferată între stațiile CF București Nord și Giurgiu Nord, până la Frontieră (lot II).

„Pentru Podul Grădiștea sperăm ca Studiul de Fezabilitate să fie realizat în maximum 9 luni. După acest termen vom demara licitația pentru proiectare și execuție, iar în 2 ani construcția să fie finalizată. Poate acest termen nu este foarte optimis, dar este unul realist. Deși am fost nevoiți de foarte multe ori să schimbăm scenariile de pregătire, în acest moment putem spune că am găsit soluția optimă pentru realizarea acestui proiect, important nu doar pentru localnici, dar și pentru publicul călător”, a declarat Marius Chiper, director general al CFR SA.

Sursa de finanțare pentru realizarea Studiului de Fezabilitate este asigurată din fonduri externe nerambursabile, prin Programul Operațional Infrastructură Mare. Valoarea totală estimată a contractului este de 19.267.200 lei (fără TVA). Termenul de întocmire a Studiului de Fezabilitate (2 loturi) este de un an și jumătate, adică 18 luni.

Obiectivul general al proiectului este modernizarea liniei CF București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Frontieră la standarde europene, îmbunătățirea confortului și a siguranței feroviare, reducerea timpului de călătorie prin creșterea vitezei de circulație pe întregul tronson, creșterea traficului de marfă de tranzit, precum și prin asigurarea legăturilor sau conexiunilor feroviare aferente segmentelor Jilava – București Progresu și Giurgiu Nord – Giurgiu Oaș.