Extinderea rețelei de autostrăzi și drumuri expres pune presiune tot mai mare pe activitatea de întreținere a infrastructurii. CNAIR trebuie să recurgă la tehnologii noi, să-și modernizeze utilajele și să rezolve deficitul de personal, în condițiile în care administrează peste 18.000 de kilometri de drumuri.
„Astăzi nu mai putem lucra ca acum 20 de ani. O rețea de peste 18.000 km, din care 1.477 km de drumuri de mare viteză (autostradă și drum expres), presupune costuri tot mai mari pentru întreținere, monitorizare, reparații și modernizare”, a subliniat Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, la cea de a 43-a ediție a Reuniunii șefilor de secții ai CNAIR, Brașov.
Una dintre direcțiile indicate este trecerea la monitorizarea digitală a infrastructurii, inclusiv prin senzori și sisteme care să permită urmărirea stării construcțiilor pe întreaga durată de viață.
Sistemele inteligente de monitorizare, senzorii integrați în poduri și viaducte, bazele de date pentru urmărirea ciclului de viață al infrastructurii și soluțiile bazate pe inteligență artificială pentru planificarea mentenanței ”trebuie să devină noua normalitate”, a spus Cristian Pistol.
Tehnologia este necesară nu doar pentru supravegherea infrastructurii, ci și pentru reducerea timpului consumat de procedurile administrative.
„Digitalizarea proceselor de la CNAIR Central este la fel de urgentă, pentru că pierdem prea mult timp în hârtii și proceduri suprapuse”, a subliniat directorul general CNAIR.
În teren, problemele care afectează siguranța sau starea drumului trebuie soluționate rapid.
Pentru astfel de intervenții sunt necesare și echipamente adaptate noilor cerințe.
Rețeaua crește, dar personalul este insuficient
O altă problemă este capacitatea de personal a companiei.
Pe măsură ce noi kilometri de autostradă și drum expres intră în circulație, numărul obiectivelor care trebuie administrate și întreținute crește.
Cristian Pistol spune: „Am susținut și susțin, în toate instanțele administrative, că o rețea în creștere nu poate fi administrată cu o schemă de personal care este subdimensionată și care are aproape 10% din posturi blocate.”
Soluția indicată presupune atât recrutarea de personal, cât și utilizarea tehnologiilor moderne pentru eficientizarea activității.
Pentru iarnă, CNAIR trebuie să aibă utilaje și stocuri de sare, clorură calciu
În perioada imediat următoare, atenția se mută și către sezonul rece. Compania trebuie să aibă disponibile utilajele necesare și stocuri suficiente de sare, clorură de calciu și soluție ecologică.
„Anul acesta, mai mult ca oricând, trebuie să suplinim constrângerile bugetare prin viziune managerială, profesionalism în teren și capacitate de anticipare”, a mai spus Cristian Pistol.
În perspectiva extinderii continue a rețelei, miza nu mai este doar construirea de noi kilometri, ci și capacitatea de a-i administra corespunzător după deschiderea circulației.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 6/septembrie 2026
