Toate lucrările pentru remedierea neconformităţilor apărute Autostrada 1, pe sensul de mers Sibiu – Sebeş, vor fi suportate din garantia retinuta constructorului Salini Impregilo SpA..
Ca urmare a problemelor apărute pe Autostrada 1, pe sensul de mers Sibiu – Sebeş, CNAIR a reziliat anul trecut contractul cu Salini Impregilo SpA.
Acestuia i-a fost reţinută garanţia de bună execuţie în valoare de aproximativ 60 milioane lei.
Acum, din nou, pe Autostrada 1, pe sensul de mers Sibiu-Sebeş (276+100 – 276+170) au apărut fisuri, crăpături şi denivelari ale carosabilului pe o lungime de 70 de m. Ca urmare a acestei situaţii a fost impusă restricţie de viteza de 60 km/h, pe un segment de drum de 200 de metri traficul a fost deviat pe banda 2.
La fața locului a fost trimisă o echipă formată din specialişti CNAIR care au constatat că deplasările taluzului şi şanţului din vecinătatea sectorului respectiv au afectat banda de urgenţă şi banda 1.
În acest moment sunt efectuate măsurători topografice în vederea verificării evoluţiei fenomenului de tasare şi a deformărilor la nivelul carosabilului.
Au fost convocaţi vineri la sediul CNAIR, toţi factorii implicaţi în derularea proiectului, pentru a prezenta un raport privind cauzele acestei probleme şi pentru a dispune o soluţie de remediere.
Până la rezolvarea problemei, zona este monitorizată constant de către DRDP Braşov, care va raporta permanent orice modificare a situaţiei existente.
Segmentul de autostradă Sibiu-Sebeş face parte din autostrada Orăştie-Sibiu şi a fost deschis circulaţiei în anul 2014. În anul 2015 au apărut probleme pe acest lot, ceea ce a făcut necesară demolarea şi reconstrucţia unui sector de 200 de metri, redeschis în acelaşi an şi care este operaţional la ora actuală.
Revista – Rasfoieste revista ARENA Constructiilor , editia octombrie (click aici)
TopJobs – Oferte locuri de munca in constructii (click aici)
Newsletter – Primesti gratuit stirile ARENA Constructiilor ! click aici!
Nu ne incalzeste cu nimic c-o „reparam” din firimiturile alea de 60 mil euro (pe care o sa-i dam tot noi, pe pariu!). TREBUI sa aflam cine a acceptat sa se lucreze asa cum s-a lucrat, cine a fost Diriginte de santier, cu nume si perioada, cine a fost seful lui, cine a acceptat sa nu se respecte proiectul si, daca s-a respectat proiectul, cine a facut Studiile de Fezabilitate si Proiectul, cine le-a aprobat, ce spagi s-au dat, daca s-au dat, ce politician „a presat” ca sa se termine inainte de termen…Asta trebuie aflat INAINTE de a ne apuca, ca prostii, de reparat o autostrada NOU-NOUTA…Guvernul ar trebui sa faca o comisie de ancheta. Parlamentul ala ingrijorat de toate prostiile, ar trebui sa faca o alta „comisie ” care sa lamureasca situatia sau care sa hotarasca sa oprim constructia TUTUROR autostrazilor si sa revenim la drumuri de pamant…Ca la alea nu trebuie spaga!