Până la finalul lunii iunie se execută lucrări de remediere, frezare și așternere a îmbrăcămintei bituminoase pe DN 2S, între km 4+500 – 6+600, pe calea 2 de rulare a Podului suspendat peste Dunăre.
La solicitarea ARENA Construcțiilor, CNAIR a transmis care este cauza acestor noi lucrări: „Ulterior recepției la terminarea lucrărilor din iunie 2025 au fost observate anumite deficiențe la nivelul căii pe podul suspendat.
În urma verificărilor realizate de antreprenor, proiectantul a înaintat o soluție care să asigure drenarea apei din pachetul de mixtură asfaltică și impermeabilizarea căii pe podul suspendat, aceasta fiind cauza apariției deficiențelor conform susținerilor antreprenorului”.
În prezent, CNAIR nu poate estima un termen exact la care șoferii nu vor mai circula cu restricții pe pod. Aceasta deoarece soluția propusă de antreprenor este testată pe o porțiune limitată de pe podul suspendat, având termene intermediare de 30 zile, până la 90 de zile, ulterior, funcție de comportamentul acesteia, antreprenorul va interveni în consecință.
Momentan, traficul rutier este închis total pe calea 2 (Tulcea-Brăila), între km 7 (stația de taxare) și km 3 (sediul C.I.C. Brăila). Circulația va fi deviată pe calea 1 (Brăila-Tulcea) și se va desfășura în ambele sensuri. Această restricție va dura până în ultima zi a lunii iunie.
De la inaugurarea din 2023, podul a fost reasfaltat complet
După inaugurarea din luna iulie 2023 și până în prezent a avut loc o asfaltare completă pe Calea 1 și Calea 2.
Local, atunci când au fost situații în care a fost necesară luarea de măsuri de aducerea mixturilor în condițiile de siguranță a traficului, au avut loc intervenții punctuale ale antreprenorului, arată CNAIR
Asfaltul folosit initial a fost nepotrivit
Antreprenorul a realizat o expertiză tehnică cu un expert autorizat MDRAP în luna mai a anului 2024, în baza căreia a fost proiectată și aplicată o soluție diferită de soluția inițială a mixturii asfaltice aplicate.
Concluzia expertizei a fost că mixtura asfaltică aplicată inițial nu a fost potrivită pentru tipul de structura (cu platelaj ortotrop). Drept urmare, în anii 2024 si 2025 a avut loc o asfaltare completă pe calea 1 și calea 2 a podului suspendat.
În funcție de comportarea soluției aplicate și a măsurilor întreprinse de antreprenor, CNAIR are în analiză efectuarea unei expertize suplimentare.
Penalitățile pentru Webuild pot ajunge la aproape 300 de milioane de lei
În prezent, pentru întârzierile înregistrate de antreprenor, CNAIR a aplicat penalități în valoare de 87.456.000 lei, suma maximă solicitată pentru întârzieri, în litigiile în curs, fiind limitată contractual la valoarea de 299.389.839 lei.
CNAIR are multiple revendicări în curs cu efect continuu, iar în situația în care deficiențele nu vor fi soluționate în perioada de garanție a lucrărilor, aceasta perioadă se va prelungi până la rezolvarea tuturor problemelor, ne-au informat reprezentanții Companiei de Drumuri.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iunie2026
