Termenul limită de 31 mai 2026, care conform legislației achizițiilor se mută pe 2 iunie, pune pe jar ambele companii de drumuri, care se grăbesc să semneze contractele pentru tronsonele de drumuri de mare viteză finanțate prin programul de reînarmare SAFE.
Astăzi a fost semnat contractul pentru proiectarea și execuția primelor două loturi ale drumului expres Suceava–Siret (43 km), în valoare totală de 3,72 miliarde lei (fără TVA), cu asocierea româno-ucraineană Far Foundation SRL – Automagistral Pivden SRL Ucraina – Lincor Trans SRL.
Cele două loturi sunt:
– Lotul 1 (Suceava–Dărmănești) – 18,6 km, 2,09 miliarde lei (fără TVA); 9 luni proiectare, 24 de luni execuție.
– Lotul 2 (Dărmănești–Bălcăuți) – 24,45 km, 1,63 miliarde lei (fără TVA), 12 luni proiectare, 24 de luni execuție.
Ambele loturi fac parte din pachetul de obiective cu rol dual – civil și militar – și vor fi finanțate prin programul SAFE, la momentul operaționalizării acestuia.
Pe traseul celor două loturi vor fi construite 57 de structuri (poduri, pasaje și viaducte) și patru noduri rutiere: Suceava Nord (DN29A), Suceava Vest (DN2–DN2P), DN2–DN2H (Rădăuți) și DN2 (Siret Sud). Vor fi amenajate și parcări dotate cu stații de încărcare pentru autovehicule electrice.
DEx Suceava – Siret, în lungime de 55,7 km, va fi construit în prelungirea autostrăzii A7 Moldovei și va conecta infrastructura rutieră a României cu cea a Ucrainei.
Licitația a fost intens contestată, dar nimeni nu a avut succes în fața alegerii făcute de CNAIR
CNSC a respins toate cele opt contestații depuse împotriva atribuirii contractelor pentru primele două loturi ale Drumului Expres Suceava – Siret, menținând drept câștigătoare asocierea Far Foundation – Automagistral Pivden – Lincor Trans.
Contestațiile au vizat în principal excluderea ofertelor și modul de evaluare realizat de CNAIR. Asocierea Frasinul a contestat solicitarea de schimbare a terțului susținător, Concelex a reclamat excluderea pe baza unor acuzații neconfirmate privind unul dintre parteneri, Erbașu a susținut că oferta sa a fost respinsă fără justificări clare, iar asocierea MIS a contestat acuzațiile privind influențarea procedurii. Pentru Lotul 2, contestațiile au fost similare, iar în plus, asocierea Retter Projectmanagement a acuzat CNAIR că nu a evaluat în mod echitabil toate ofertele.
Pe programul SAFE mai sunt de semnat trei contracte
Până marți, 2 iunie 2026, trebuie semnate contractele de proiectare și execuție autostrăzi, finanțate prin SAFE.
Până acum au fost semnate trei contracte, din totalul de șase. Dintre acestea șase, CNAIR are două contracte pentru trei loturi de drum expres, între Suceava și Siret.
Acum a fost semnat contractul pentru loturile 1 și 2, iar până la expirarea termenului limită, mai trebuie soluționate contestațiile din cadrul procedurii de atribuire a contractului pentru proiectarea și execuția lotului 3.
Pentru Lotul 3 al Drumului Expres Suceava – Siret a fost desemnată câștigătoare asocierea Far Foundation – Automagistral Pivden – Lincor Trans. Decizia a fost contestată de către asocierile conduse Frasinul, Concelex și Ness Proiect.
Contestatarii au reclamat în principal prețul considerat prea scăzut al ofertei câștigătoare, excluderea propriilor oferte și presupuse nereguli în evaluarea realizată de CNAIR, solicitând anularea rezultatului și reevaluarea procedurii.
La rândul său, CNIR are patru tronsoane care vor fi finanțate prin SAFE, dintre care pentru două tronsoane au fost deja semnate contractele: tronsonul 1 Tg. Neamț-Tg. Frumos și tronsonul 3 Lețcani – Iași.
Până la termenul limită din 2 iunie, CNSC mai trebuie să soluționeze, așadar, contestațiile pentru tronsonul 2 Târgu Frumos – Letcani și tronsonul 4 Iași – Ungheni.
Pentru tronsonul 2 Târgu Frumos – Lețcani al A8, Strabag și asocierea Makyol au contestat desemnarea Danlin XXL ca ofertant câștigător, susținând că oferta acestuia trebuia descalificată.
Strabag a invocat probleme la un contract anterior al Danlin XXL cu CJ Bacău (solicitare de reziliere, pierderea unei finanțări europene și o anchetă DNA), iar Makyol a reclamat implicarea unui subcontractant într-un dosar penal legat de fonduri europene. Ambele asocieri au cerut reevaluarea ofertei câștigătoare.
Pentru tronsonul 4 Iași – Ungheni al A8, câștigătoarea Itinera SPA a fost contestată de către asocierile Construcții Erbașu și Concelex.
Erbașu a susținut că membri ai asocierii câștigătoare au avut sancțiuni și probleme juridice anterioare (inclusiv o amendă pentru practici anticoncurențiale și condamnări într-un dosar din Algeria), iar Concelex a reclamat o evaluare superficială a ofertelor și lipsa unei analize detaliate din partea CNIR. Ambele contestații au solicitat reevaluarea ofertei desemnate câștigătoare.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 3/mai 2026
