Standardele actuale ale drumurilor expres vor fi modificate. În acest sens a fost semnat un ordin de ministru.
„Corectăm astăzi o problemă de proiectare care, din păcate, a contribuit în ultimii ani la producerea unor accidente grave și chiar tragice pe unele drumuri expres din România”, a transmis Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
În forma actuală, normativul pentru drumurile expres prevede un acostament asfaltat îngust, nu o bandă de urgență adevărată. În practică, mulți șoferi opresc pe acest acostament considerând că se află în siguranță. Realitatea este însă că, din cauza lățimii reduse, vehiculele rămân parțial pe prima bandă de circulație, transformând o simplă oprire într-un risc major pentru toți participanții la trafic.
De aceea, a demarat la Ministerul Transporturilor modificarea normativului tehnic pentru drumurile expres, astfel încât acestea să beneficieze de benzi de urgență similare celor existente pe autostrăzi.
„Mulțumesc noii companii de drumuri CNIR pentru integrarea și transmiterea acestor propuneri, dar și reprezentanților CNAIR și ai IGPR care au participat la grupul de lucru responsabil cu aceste modificări”, a mai transmis Horațiu Cosma.
Incep lucrari de 13 mil euro pentru un proiect de infrastructura rutiera
La solicitarea Poliției Române pentru a spori siguranța circulației și a limita numărul mare de accidente, CTE-CNAIR a adus o serie modificări la standardele actuale ale drumurilor expres, ne-a transmis Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt al CNAIR.
– Platforma drumurilor expres va fi lărgită de la 21,5 metri la 23 metri;
– Va fi amenajată o bandă de urgență cu lățimea de 2,5 metri pe fiecare sens de circulație;
– Structurile (poduri, pasaje și viaducte) vor fi dimensionate corespunzător noii configurații;
– Vor fi introduse soluții și pentru drumurile expres deja construite, prin realizarea de alveole de staționare de urgență la intervale de 1,5 – 3 kilometri;
Noile prevederi vor fi aplicate inclusiv proiectelor aflate deja în faza de proiectare.
Toate aceste propuneri vor fi analizate la nivelul MT, după care vor fi introduse în norma tehnică privind proiectarea, construirea și modernizarea drumurilor, aprobată prin Ordinul Ministerului Transporturilor nr.296 din 2017, publicată în Monitorul Oficial care va conține și normele de punere în aplicare.
Astfel, doar după aprobarea modificărilor propuse și a normelor de punere în aplicare a acestora, se vor putea face estimări privin costurile și timpii suplimentari necesari implementării acestor modificări, a mai spus Alin Șerbănescu.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iunie2026
