Deficitul de finanțare doar pentru activitățile de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare a fost de peste 12 miliarde de lei în perioada 2021-2025, potrivit analizei realizate de autorități.
Acest deficit se înscrie în procesul de subfinanțare constantă a infrastructurii feroviare din ultimii 35 de ani.
Un nou proiect de Hotărâre de Guvern propune ”Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 – 2030”.
Documentul stabilește direcțiile de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru următorii cinci ani și continuă măsurile prevăzute în strategia aferentă perioadei 2021- 2025.
În 2021- 2025, alocarea financiară pentru activitățile de mentenanță și reînnoire a fost la un nivel de 49,46% din necesar, pentru lucrările de modernizare a fost de 43,47% din necesar în timp ce procentul general de asigurare a finanțării infrastructurii feroviare publice a fost de 45,76%.
Astfel, ca prioritate absolută, ”Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026-2030” stabilește demararea programului de recuperare a deficitului de infrastructură feroviară prin reînnoirea acesteia.
Blocuri cu peste 100 apartamente, intr-un viitor ansamblu imobiliar
Totodată, noua strategie are în vedere:
– finalizarea acțiunilor strategice identificate și demarate prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025,
– revizuirea acțiunilor strategice identificate,
– demararea acțiunilor strategice neinițiate în exercițiul precedent.
Strategia acoperă toate domeniile relevante ale dezvoltării infrastructurii feroviare, respectiv: mentenanța (întreținere și reparații), operarea, reînnoirea și modernizarea/ dezvoltarea.
Potrivit proiectului de HG, un efect foarte important al implementării strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare constă în descongestionarea rețelei rutiere, ca urmare a migrării către calea ferată a unor fluxuri importante de călători și mărfuri, cu consecințe privind creșterea vitezei medii de deplasare pe actuala rețea rutieră, scăderea frecvenței accidentelor și scăderea frecvenței de apariție a blocajelor în trafic.
Strategia este corelată cu Master Planul General de Transport al României și include proiectele prioritare pentru modernizarea infrastructurii TEN-T și a coridoarelor feroviare europene în perioada 2026–2030.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iulie – august 2026
