Danlin XXL continuă lupta cu gigantul UMB pentru atribuirea contractului de construire a tronsonului 1 Târgu Neamț – Târgu Frumos al autostrăzii A8 Târgu Neamț – Iași – Ungheni. După ce procedura de atribuire a trecut de un prim episod al contestațiilor, contractul urma să fie semnat cu UMB, după reevaluarea ofertelor obținută de acesta în instanță. Însă Danlin XXL a considerat nelegală atribuirea contractului către UMB, drept pentru care a depus o nouă contestație.
În acest moment, toate procedurile de atribuire a contractelor de construire autostrăzi prin programul de finanțare SAFE sunt în contestații. Termenul limită pentru semnarea acestor contracte este finalul lunii mai.
Danlin XXL reclamă că utilajele stipulate în oferta UMB sunt deja ocupate
Contestația depusă de asocierea Danlin XXL – Groma Hold Ltd – Intertranscom Impex – Evropeiski Patishta împotriva desemnării drept câștigătoare, după reevaluare, a asocierii SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Euro-Asfalt vizează disponibilitatea utilajelor declarate de UMB pentru execuția Lotului 1 Tg. Neamț – Tg. Frumos al Autostrăzii A8. Reprezentanții Danlin susțin că majoritatea echipamentelor-cheie prezentate în ofertă erau deja mobilizate pe alte șantiere majore și că autoritatea contractantă nu a verificat efectiv dacă acestea pot fi relocate fără afectarea contractelor aflate în derulare.
Conflictul dintre cele două asocieri vine după un episod anterior de litigiu pe aceeași procedură. Oferta asocierii UMB a fost desemnată câștigătoare după ce constructorul a obținut în instanță anularea deciziei CNSC care menținuse victoria Danlin XXL.
În noua contestație, Danlin XXL reclamă că CNIR nu a verificat respectarea cerinței din fișa de date privind disponibilitatea utilajelor, instalațiilor și echipamentelor tehnice necesare execuției contractului.
Documentația prevedea explicit că ofertanții trebuie să demonstreze accesul la un număr minim de echipamente – inclusiv stații de asfalt și betoane, 98 de autobasculante, 14 excavatoare, 18 autogredere, macarale grele și 12 instalații pentru piloți forați – pe întreaga perioadă de mobilizare stabilită între 1 mai 2026 și 1 februarie 2030.
Potrivit contestației, formularul tehnic depus de asocierea UMB arăta că toate utilajele ofertate erau deja angrenate pe alte proiecte de infrastructură, în special pe Autostrada A7 și pe alte loturi ale A8.
Contestatarii invocă datele CESTRIN potrivit cărora loturile de pe A7 indicate de UMB aveau, la momentul desemnării câștigătorului, stadii fizice între 40% și 73% și termene estimate de finalizare în august 2026, ceea ce ar face imposibilă eliberarea utilajelor la începutul perioadei de mobilizare pentru contractul Tg. Neamț – Tg. Frumos. În plus, asocierea UMB ar utiliza aceleași echipamente și pe alte contracte recente semnate cu CNIR, inclusiv loturile 1C, 2A și 2B ale A8 Miercurea Nirajului – Leghin, precum și pe Drumul Expres Focșani – Brăila.
Oferta UMB, aleasă câștigătoare după reevaluare, a fost de 4,87 miliarde de lei fără TVA, conform Companiei Naționale de Investiții Rutiere. Prețul este mai mic cu 20% față de valaorea minimă estimată de 6,089 miliarde lei, fără TVA.
Anterior, în octombrie 2025, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) selectase drept câștigătoare asocierea româno-bulgară Danlin XXL (Lider) – Groma Hold Ltd – Intertranscom Impex – Evropeiski Patishta drept câștigătoare a contractului pentru construirea acestui tronson. Oferta avea prețul de 4,76 miliarde lei. Valoarea estimată inițial pentru acest tronson era între 6 și 7,17 miliarde lei, fără TVA.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 3/mai 2026
