Marile contracte de construire autostrăzi și drumuri de mare viteză se vor derula în continuare chiar dacă Partidul Social Democrat a decis să își retragă sprijinul pentru premierul Ilie Bolojan și miniștrii din Guvern. Totuși, este de așteptat să apară probleme legate de aprobarea unor OUG necesare sau a unor indicatori tehnico-economici pentru proiecte mari. Iar cele mai necesare OUG sunt cele pentru trecerea finanțării de pe Programul Transport pe programul SAFE a unor tronsoane de autostrăzi lansate deja în licitație.
Mariana Ioniță, secretar general al Ministerului Transporturilor, ne-a explicat că responsabilitatea semnării contractelor de proiectare și execuție revine companiilor de stat CNAIR și CNIR, care își vor desfășura activitatea chiar și în această perioadă tulbure din punct de vedere politic.
„Noi, la Ministerul Transporturilor, avem bugetul aprobat pe acest an. Am obținut și trimestrializarea. Avem și creditele de angajament acordate pentru semnarea contractelor și creditele bugetare pentru primul an”, a declarat Mariana Ioniță pentru ARENA Construcțiilor.
Alte proceduri administrative pot fi, însă, influențate de instabilitatea actuală.
De exemplu, poate întârzia aprobarea unor acte normative, precum exproprierile, deoarece în aceste cazuri este nevoie de aprobarea ministrului.
Pentru SAFE este nevoie de OUG, care nu poate fi emis în interimat
Într-o eventuală perioadă de interimat, în cazul în care Ilie Bolojan nu reușește să formeze o majoritate parlamentară pentru a valida noi miniștri după retragerea miniștilor PSD, o singura problemă va apărea în cazul necesității adoptării unei politici publice noi sau Ordonanțelor de Urgență.
Guvernul, care se clatină acum, a anunțat ca direcție de acțiune finanțarea prin SAFE a proiectelor de autostrăzi cu utilizare duală, civilă și militară.
Tronsoanele care s-au încadrat, conform negocierilor cu Comisia Europeană sunt: Pașcani – Suceava – Siret (A7), Pașcani – Ungheni (A8)
Momentan însă, doar tronsonul 4 al autostrăzii A8 Târgu Neamț – Iași – Ungheni a fost lansat în licitație cu finanțare prin SAFE. Celelalte licitații pentru tronsoanele despre care autoritățile spun că vor fi finanțate prin SAFE au fost lansate cu finanțare prin Programul Transport, anterior demarării programului SAFE.
Prin urmare, pentru schimbarea finanțării de la PT 2021 – 2027 la SAFE, Guvernul va trebui să emită o Ordonanță de Urgență.
Lucrari rutiere, de 94 mil euro, ofertate de mari constructori
Dar potrivit Legii 90/2001, spre deosebire de un Guvern care a fost validat de o majoritate parlamentară, un Guvern interimar are atribuții mult mai limitate. Astfel, premierul interimar și colegii săi nu au dreptul să propună legi noi sau să emită ordonanțe de urgență, limitându-se doar la acele cte administrative care permit funcționarea de zi cu zi a aparatului administrativ până la votarea unui Executiv cu puteri depline.
Aceeași lege stabilește că mandatul unui premier interimar nu se poate întinde pe o perioadă mai mare de 45 de zile.
Dar termenul limită pentru eligibilitatea la finanțare a contractelor SAFE este 31 mai 2026, până la care mai sunt doar 39 de zile.
Indicatorii tehnico-economici trebuie să aștepte noul Guvern
Pe lângă noile politici publice, ce nu pot fi adoptate până la instituirea noului Guvern, mai sunt și indicatorii tehnico-economici pentru noile proiecte.
Doamna Ioniță ne-a explicat că cel mai bine este să fie așteptată instituirea noului Guvern.
În această situație este, de exemplu, aprobarea indicatorilor tehnico – economici pentru două importnate pasaje rutiere sau cei actualizați pentru Centura Azuga – Bușteni.
Contractele nesemnate așteaptă creditele de angajament
Contractele care încă nu au fost semnate, precum cele pentru proiectarea și execuția autostrăzii Pașcani – Suceava sau Timișoara – Moravița trebuie să primească credite de angajament. Mariana Ioniță ne-a spus că Formularul F1 (”unda verde”) va fi semnat de Ministerul Finanțelor, pentru că proiectele sunt incluse în bugetul de stat.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 2/aprilie 2026
