Contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 al Autostrăzii A8 Târgu Neamț – Iași – Ungheni, respectiv sectorul DN 24 (Iași) – Vamă (Pod peste Prut la Ungheni), a fost semnat astăzi în cadrul unei ceremonii care a avut loc la Palatul Victoria, în prezența premierului Ilie Bolojan.
În aceeași ceremonie a fost semnat și Acordul dintre Guvernul României și Guvernul Republicii Moldova privind construirea, exploatarea, întreținerea și repararea infrastructurilor de transport de interes strategic dintre cele două state, inclusiv a podului rutier de frontieră peste Prut, între Ungheni (România) și Ungheni (Republica Moldova).
Cele două documente sunt complementare: dacă prin contractul semnat astăzi începe realizarea ultimului tronson al A8 pe teritoriul României, acordul bilateral creează cadrul juridic pentru continuarea autostrăzii dincolo de Prut, prin construirea primilor aproximativ 5 kilometri de autostradă pe teritoriul Republicii Moldova, care vor asigura legătura dintre noul pod de frontieră și viitoarea autostradă Ungheni – Chișinău.
Contractul pentru tronsonul 4 al A8 a fost atribuit companiei italiene Itinera SpA, după ce contestațiile depuse în cadrul procedurii de achiziție au fost respinse.
Valoarea contractului este de 3,57 miliarde lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul SAFE.
Durata de realizare a contractului este de 46 de luni, din care 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor.
În cadrul proiectului a fost prioritizat segmentul de autostradă cu o lungime de 2,77 kilometri, între nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni, astfel încât noua conexiune rutieră cu Republica Moldova să poată fi realizată cât mai rapid.
Tronsonul 4 are o lungime de 15,5 kilometri, iar pe traseu vor fi construite:
* 14 poduri și pasaje;
* două tunele, dintre care tunelul de la km 83 va avea o lungime de 1.760 metri;
* două noduri rutiere: nodul de perspectivă pentru viitorul drum de legătură către Spitalul Regional și Aeroportul Iași și nodul rutier Golăiești.
Oferta castigatoare pentru un proiect rutier va fi reevaluata
,,Ne bucurăm ca avem oportunitatea de a gestiona un proiect cu o semnificație deosebită, prin care vor fi construiți ultimii kilometri ai Autostrăzii A8 până la Prut, dar și primii kilometri de autostradă spre Chișinău, în Republica Moldova. Instrumentul SAFE se dovedește un succes, iar noi vom depune toate eforturile pentru a respecta termenele prevăzute”, a declarat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.
Un singur lot a rămas în contestații
Dintre toate loturile de autostradă din A7 și A8 licitate, cu finanțare prin programul SAFE, unul singur a rămas în contestații: lotul 2 Târgu Frumos – Lețcani.
Potrivit ultimelor informații transmise de CNIR, acest contract va fi semnat după încheierea tuturor contestațiilor, chiar dacă a expirat termenul limită de 31 mai 2026. Aceasta, deoarece proiectul ar fi fost inclus în accepțiunea de proiect transfrontalier, drept pentru care poate fi semnat și după termenul limită.
Recent, compania Strabag a contestat oferta câștigătoare a constructorului Danlin XXL pentru tronsonul Târgu Frumos–Lețcani (Autostrada A8). Austriecii au depus o contestație de 112 pagini. Aceasta susține că oferta Danlin este nerealistă tehnic și financiar. Sunt invocate 14 motive tehnice de neconformitate, precum:
* Excavații imposibile: soluții tehnice nefezabile propuse pentru săpături și stabilizarea terenului.
* Capacități de producție: echipamente insuficiente pentru volumul uriaș de lucru din calendarul de execuție.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iulie – august 2026
