Dat fiind faptul că loturile autostrăzii A7 dintre Bacău și Pașcani nu mai pot fi finalizate în termenul PNRR, iar autoritățile negociază acum cu Comisia Europeană pentru o țintă intermediară de progres dar și pentru a le muta pe finanțare din împrumutul PNRR, așa cum a relatat ARENA Construcțiilor, UMB este acum într-o adevărată cursă contracronometru pentru a finaliza până în august 2026 lotul Răcăciuni – Bacău.
„În următoarele trei luni se joacă una dintre cele mai importante «bătălii» pentru infrastructura rutieră a României. Pe sectorul de 22 de kilometri al Autostrăzii Moldovei A7 dintre Răcăciuni și Bacău, fiecare zi contează”, a declarat Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
Punctul critic al întregului lot este viaductul de peste 1,2 kilometri lungime, cu pile ce depășesc 20 de metri înălțime.
„La această structură impresionantă vom afla, pe 31 august, răspunsul la întrebarea care ne preocupă pe toți: Va reuși România să atragă integral finanțarea nerambursabilă din PNRR pentru Autostrada Moldovei? Facem tot ceea ce este omenește posibil pentru ca răspunsul să fie da”, a mai spus Horațiu Cosma.
Constructorul român a mobilizat în acest punct peste 400 de oameni. Se lucrează simultan cu peste 10 macarale, numeroase seturi de cofraje, zeci de cife care aduc zilnic sute de metri cubi de beton, se montează grinzi și predale, se armează și se betonează fără întrerupere.
Șantierul de la Cleja este un adevărat furnicar. Mobilizarea este atât de puternică încât cu greu mai pot fi adăugate utilaje și echipe suplimentare fără a se călca în picioare.
În același timp, volumul de muncă rămas este uriaș.
În doar două luni și jumătate trebuie finalizate ultimele picioare ale podului, montate aproximativ 150 de grinzi, instalat tablierul metalic, predalele, realizată armarea și suprabetonarea plăcii, hidroizolația, asfaltul, parapetele, iluminatul, rosturile de dilatație și marcajele rutiere.
„Din partea Ministerului Transporturilor am optimizat circuitul de plăți, astfel încât facturile constructorului să fie plătite în cel mult 10 zile de la emitere, mult sub termenul contractual de 60 de zile. Constructorul trebuie să aibă toate resursele necesare pentru a menține ritmul actual”, a mai spus Horațiu Cosma.
Stadiul fizic pe acest tronson la nivel de început de mai (ultimele date disponibile) era de aproximativ 73%, iar stadiul financiar de 35%. Contractul pentru execuția lucrărilor a fost semnat în decembrie 2022. Valoarea contractului este de peste 1,67 miliarde lei fără TVA.
Totodată, UMB mai are de finalizat și o parte din lotul 2 Domnești Târg – Răcăciuni. Acest lot este deschis parțial circulației pe o distanță de circa 14 km (între Domnești Târg și Adjud). Restul tronsonului până la Răcăciuni urmează să fie dat în trafic ulterior. Aici stadiul fizic indicat de CNAIR este de 95%.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iunie2026
