Loturile Autostrăzii A7 dintre Bacău și Pașcani trebuie să atingă, până la 31 august 2026, un progres financiar de aproximativ 80-90% din valoarea contractelor, ținta fiind jalonul agreat cu Comisia Europeană, după cum a explicat Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, într-un interviu acordat ARENA Construcțiilor.
Aceasta după ce Guvernul (acum interimar) a luat decizia ca două dintre cele trei loturi dintre Bacău și Pașcani să fie transferate înapoi pe componenta de împrumut a PNRR. Ultimul lot spre Pașcani era deja finanțat astfel încă de anul trecut.
Astfel, întregul sector Bacău – Pașcani este finanțat acum din componenta de împrumut, cu aceste noi ținte.
Spre deosebire de loturile A7 finanțate prin grant (Adjud – Bacău), unde jalonul este reprezentat de recepția la terminarea lucrărilor până la sfârșitul lunii august, pentru sectorul Bacău – Pașcani țintele sunt de progres financiar.
Horațiu Cosma a precizat că valoarea exactă diferă de la un lot la altul, însă obiectivul este ca lucrările executate să reprezinte aproximativ 80-90% din valoarea fiecărui contract.
Progresul trebuie demonstrat prin documente justificative, respectiv situații de lucrări aprobate de inginer și de dirigintele de șantier. Aceste documente vor fi transmise Comisiei Europene odată cu cererea de plată pentru tranșa a șasea din PNRR.
Secretarul de stat a subliniat că nu este necesar ca lucrările să fie deja decontate până la acel moment.
„Nu neapărat decontat, ci cu situațiile de lucrări aprobate de inginer. După aceea se vor putea face și plățile, pentru că există termen de emitere a facturii, procedura durează câteva zile până se plătește. Jalonul se atinge prin situațiile de lucrări efectiv executate în teren până la 31 august și aprobate de inginer. Adică asfaltul este pus, betonul este turnat”, a explicat Horațiu Cosma.
Întrebat dacă obiectivul de 80-90% poate fi atins în condițiile în care ultimele raportări CNAIR indicau un progres fizic mediu de aproximativ 56%, Horațiu Cosma a afirmat că situația din teren este mai avansată decât cea reflectată în datele oficiale.
Potrivit acestuia, raportările CNAIR sunt realizate cu un anumit decalaj, iar în ultima lună ritmul lucrărilor a accelerat semnificativ.
„Dacă acolo apare 56%, astăzi suntem la 65%. Sau în zona aceea, poate chiar spre 70% pe anumite loturi. Se avansează foarte bine de la o zi la alta. Constructorii nu mai fac pauze acolo. Știm exact ce avem de făcut pentru a atinge țintele și suntem cu ochii pe acest obiectiv”, a declarat secretarul de stat.
Concurenta mare pentru lucrari rutiere de peste 100 mil euro
Rezerve privind deschiderea A7 până la Pașcani anul acesta
Loturile A7 dintre Adjud și Bacău rămân finanțate din PNRR componenta Grant, iar termenul de finalizare rămâne 31 august 2026 pentru îndeplinirea jalonului și atragerea banilor europeni.
În ceea ce privește termenul de finalizare a sectorului de după Bacău, Horațiu Cosma spune că obiectivul Ministerului Transporturilor este ca circulația să fie deschisă până la Pașcani în cursul acestui an.
Există însă o rezervă în ceea ce privește ultimul lot dinspre Pașcani, unde condițiile meteo și mobilizarea constructorului ar putea împinge finalizarea cu una până la trei luni, în 2027.
„Sunt destul de optimist că cel puțin până la Roman–Săbăoani vom ajunge anul acesta”, a concluzionat Horațiu Cosma.
Aproximativ 5.000 de persoane lucrează pe șantierele A7
Mobilizarea de pe șantiere rămâne una ridicată, susține oficialul de la Ministerul Transporturilor.
Pe întregul sector al Autostrăzii A7 dintre Adjud și Pașcani sunt implicate aproximativ 5.000 de persoane, dacă sunt luați în calcul atât angajații constructorilor, cât și subcontractorii, furnizorii de materiale și celelalte firme implicate în derularea lucrărilor.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 5/iulie – august 2026
