După cea de-a treia renegociere a PNRR, Comisia Europeană a acceptat să deconteze atât cât a putut fi construit din autostrada A7 până la 31 august 2026, după cum a declarat Dragoș Pîslaru, ministrul interimar al Investițiilor și Proiectelor Europene.
Situația din teren pe Autostrada Moldovei A7 nu indică faptul că lucrările ar putea fi finalizate integral, motiv pentru reprezentanții actuali ai Ministerului Transporturilor au demarat aceste negocieri.
Cu finanțare prin PNRR, mai sunt de executat lucrări pe tronsoanele Adjud – Bacău și Bacău – Pașcani ale acestei autostrăzi.
Potrivit celor mai recente date, lucrările sunt aproape gata între Adjud și Bacău, cu mici emoții în zona viaductului Cleja, unde unii experți susțin că nu pot fi finalizate lucrările. La rândul său, Horațiu Cosma, secretar de stat în MT, a explicat că este „o cursă contra cronometru”.
Între Bacău și Pașcani, pe de altă parte, lucrările sunt cam la jumătate.
473 de milioane de euro, tăiați din bugetul PNRR pentru A7
Potrivit lui Horațiu Cosma, autostrada Bacău – Pașcani va fi finanțată integral din componenta de împrumut a PNRR.
Anterior, fuseseră alocați peste 2,1 miliarde euro, bani nerambursabili, pentru construirea a cinci loturi din A7, între Domnești Târg și Bacău. Circulația a fost deschisă între Domnești Târg și Adjud, iar restul traseului este încă în execuție.
Acum au fost tăiați din bugetul PNRR pentru acest obiectiv peste 473 milioane de euro. Totodată, alți 182 milioane de euro au fost mutați din componenta Grant în cea de Împrumut. Aceasta înseamnă că pentru autostrada A7 până la Bacău, statul va trebui să plătească cei 182 milioane de euro.
Este de menționat că, deși cei 473 milioane de euro nu mai sunt pentru A7, totuși nu reprezintă bani nerambursabili pierduți de România.
Aceasta deoarece componenta de grant (13,56 mld. euro) a fost păstrată integral, proiectele fiind reașezate.
Strada dintr-un mare municipiu, reabilitata cu peste 3 mil euro
Cafea ferată Cluj – Oradea a luat locul autostrăzii A7 la „bani gratis”
În același timp, prin noua renegociere, primele două loturi ale magistralei feroviare Cluj – Oradea au fost mutate pe componenta de Grant, având un stadiu foarte avansat și șanse maxime de a îndeplini jaloanele europene în această vară, potrivit lui Horațiu Cosma.
Pentru obiectivul PNRR „I1. Modernizarea și reînnoirea infrastructurii feroviare”, inițial au fost alocați peste 1,87 miliarde euro, bani din componenta de Împrumut. Acum, au fost tăiați din buget peste 267 de milioane de euro, iar alți 567,8 milioane de euro au trecut de la componenta Împrumut, la componenta Grant.
Anterior, ARENA Construcțiilor a relatat că pe autostrada A7, loturile dintre Bacau si Pascani vor atinge doar tinte de progres intermediare.
Așadar, oficialii de la Transporturi au solicitat Comisiei ca jalonul să fie exprimat printr-un nivel de progres al lucrărilor, nu prin recepția la terminarea acestora. Totodată, reprezentanții ministerului au propus mutarea banilor nerambursabili de la autostrada A7 la calea ferată Cluj – Oradea.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iunie2026
