Ministrul interiamr al Transporturilor, Radu Miruță (USR)
O dată cu numirea la conducerea Ministerului Transporturilor a ministrului interimar Radu Miruță (USR) s-a schimbat, din nou, și sursa de finanțare pentru Autostrada Moldovei A7.
Tronsoanele dintre Bacău și Pașcani, trecute deja pe finanțare prin componenta de Grant a PNRR, vor reveni pe componenta de împrumut, din cauza faptului că nu vor putea fi deschise până în august 2026.
Banii din Grant vor fi mutați către anumite proiecte feroviare, mai avansate, care pot fi deschise la termenul limită PNRR, a spus Radu Miruță, la prima sa conferință de presă în calitate de ministru interimar al Transporturilor.
Potrivit ministrului, atât el, cât și premierul, au dorit să compare punctele de vedere ale specialiștilor din Ministerul Transporturilor cu cele ale constructorului UMB, care realizează tronsoanele PNRR, motiv pentru care a avut loc astăzi întâlnirea cu acesta la minister.
„Legat de termenele de finalizare, ce spun oamenii din minister este un pic mai pesimist decât ce spune constructorul, dar avem capacitatea să facem o medie între asumările celor doi și să luăm o decizie cu șanse mari de a nu pierde acești bani”, a declarat Miruță.
Radu Miruță a subliniat că termenele la care constructorul UMB este obligat să finalizeze lucrările sunt în decembrie 2026, dar termenul PNRR este în august.
În ceea ce privește discuțiile privind finalizarea lucrărilor la termenul PNRR, situația diferă în funcție de tronson: „Pentru unele se poate, pentru altele nu”, a precizat Miruță, indicând că cele mai mari probleme sunt pe loturile din zona Bacău, unde stadiul lucrărilor este în prezent de aproximativ 45 – 50%.
Ca soluție, autoritățile iau în calcul realocarea fondurilor: proiectele care nu pot fi finalizate la timp ar putea pierde finanțarea nerambursabilă (grant), iar sumele respective ar putea fi redirecționate către proiecte feroviare aflate într-un stadiu avansat, în prezent finanțate prin împrumuturi. În schimb, tronsoanele de autostradă întârziate ar urma să fie finanțate din împrumuturi, unde condițiile sunt mai flexibile.
Inițial, la instaurarea guvernului Bolojan, cu Dragoș Pîslaru în funcția de ministru al Investițiilor și Proiectelor Europene, România a obținut transferul a cinci loturi din Autostrada A7 Moldovei de pe componenta de împrumut a PNRR pe cea de grant, în urma finalizării negocierilor pentru revizuirea Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Este vorba despre întreaga secțiune Focșani – Bacău (trei loturi) și două loturi din tronsonul Bacău – Pașcani: Săucești – Trifești și Trifești – Gherăești.
Între timp, UMB a inaugurat un lot și jumătate dintre Focșani și Bacău.
Valoarea totală a acestei finanțări nerambursabile este de 2,15 miliarde euro.
Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru, sublinia atunci că „mutarea pe grant reprezintă în acest moment o certitudine de execuție pentru aceste lucrări”.
Care tronsoane vor fi refinanțate prin împrumut?
Stadiul fizic al loturilor care trebuiau să rămână finanțate prin componenta nerambursabilă a PNRR este:
- A7 Focșani – Bacău
Au fost deja finalizate lucrările la lotul 1 Focșani – Domnești Târg și o parte din lotul 2 Domnești Târg – Răcăciuni (până la Adjud). Au mai rămas de finalizat lucrările dintre Adjud și Bacău.
Lotul 2 Adjud – Răcăciuni
Stadiul fizic este la 95% finalizat. Potrivit datelor CNAIR, acest lot va fi deschis în august 2026, în termenul PNRR.
Lotul 3 Răcăciuni – Municipiul Bacău
Stadiul fizic raportat de CNAIR este de 73%. Tot august 2026 este termenul avansat.
- A7 Bacău – Pașcani
În repetate rânduri au repetat oficialii că A7 va fi gata până la Pașcani în august 2026. Însă voci din piață au reclamat din timp că nu va putea fi deschisă circulația. Despre aceste trei loturi spune Radu Miruță că „sunt probleme”, și va trebui schimbată finanțarea, de pe Grant, pe Loan.
Lotul 1 Săucești – Trifești
Stadiul actual fizic este de sub 50%.
Lotul 2 Trifești – Gherăești
Stadiul fizic este de aproape 47%
Lotul 3 Mircești – Pașcani
Stadiul fizic este de puțin peste 48%.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 2/aprilie 2026
