Până în februarie anul viitor a fost prelungit termenul contractual pentru finalizarea viaductelor construite de firma turcă Ozaltin pe autostrada A3 Transilvania, structuri fără de care nu poate fi deschisă circulația pe întreg tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului.
Deși noul termen contractual este 1 februarie 2027, reprezentanții CNAIR susțin că atât viaductele, cât și tronsonul de autostradă vor putea fi date în circulație mai devreme, până la sfârșitul acestui an.
Tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului este format din două loturi construite de UMB (Nădășelu – Zimbor și Zimbor – Poarta Sălajului) și viaductele de deviere, realizate de Ozaltin.
Deschiderea circulației pe întreg tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului rămâne condiționată de finalizarea acestor structuri. „Deschidem (n.r. întreg tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului) când avem și viaductele finalizate. Dar estimăm că lucrările vor fi încheiate anul acesta”, a declarat pentru Arena Construcțiilor Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt al CNAIR.
Antreprenorul UMB a ajuns foarte aproape de finalizarea ambelor loturi pe care le execută între Nădășelu și Poarta Sălajului, însă trebuie să aștepte, practic, ca Ozaltin să termine viaductele.
Stadiul lucrărilor de deviere:
Prefectul județului Cluj, Maria Forna, a efectuat recent o vizită de lucru pe șantierul viaductelor Ozaltin de pe autostrada A3 Transilvania, aferente Subsecțiunii 3A2 Nădășelu – Mihăiești (km 8+700 – km 25+500).
Peste 22 mii mp de noi spatii pentru un producator strain
În teren, proiectul înregistrează un stadiu fizic de execuție de 78%, iar termenul estimat pentru finalizarea lucrărilor este finalul acestui an. Însă. termenul contractual actualizat este 1 februarie 2027, ca urmare a prelungirilor aprobate.
Investiția vizează realizarea unei deviații de traseu cu o lungime de 5,96 kilometri, care traversează teritoriul administrativ al comunelor Gârbău și Sânpaul, fiind necesară pentru evitarea unor zone cu dificultăți geotehnice și pentru asigurarea unei soluții tehnice durabile.
Proiectul include două structuri majore:
* Viaductul Nădășelu, format din două viaducte paralele, câte unul pentru fiecare sens de circulație, cu lungimi de 1.213,72 metri și 1.214,73 metri, având 27 de deschideri;
* Viaductul peste Autostradă, pârâul Topa Mică și DN 1F, alcătuit tot din două viaducte, cu lungimi de 2.003,11 metri și 1.977,32 metri, însumând 50 de deschideri.
Execuția lucrărilor a început în data de 4 august 2025, după emiterea ordinului de începere a proiectării în 17 iulie 2024. Durata contractuală este de 27 de luni, din care 9 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție.
Contractul, pentru devierea traseului prin viaducte a fost semnat pe 27 iunie 2024. Valoarea depășește 994,7 milioane lei (fără TVA). Lucrările sunt executate de asocierea Ozaltin İnşaat Ticaret Ve Sanayi A.Ș. – Ilgaz İnşaat Ticaret A.Ș. – Visio Construction Works SRL.
Potrivit datelor analizate de ARENA Construcțiilor, pe această secțiune lucrările au avansat cu 31 de puncte procentuale, de la începutul anului 2026 și până la momentul vizitei prefectului.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iulie – august 2026
