Ritmul lucrărilor pe autostrada A1 Sibiu – Pitești este în continuare lent pe ansamblul celor trei secțiuni aflate în execuție din cauza lipsei acordul de mediu revizuit.
Deși lucrările sunt tot mai aproape să fie gata între Tigveni și Curtea de Argeș, constructorul a înaintat pe parcursul lunii mai doar cu 0,2 puncte procentuale, ajungând la un stadiu al lucrărilor de 90,25%.
Pe de altă parte, în luna mai încă nu au accelerat lucrările pe secțiunile 2 și 3, afectate de lipsa acordului de mediu, aflat în curs de revizuire. În medie, secțiunile dintre Boița și Tigveni au atins un progres fizic de 12,65% la începutul lunii iunie.
Tot în luna mai, o importantă autorizație de construire a fost emisă de Ministerul Transporturilor: cea pentru Tunelul Balota și 15 viaducte.
Totuși, constructorii secțiunilor 2 și 3 ale acestei autostrăzi așteaptă în continuare emiterea acordului de mediu revizuit, pentru a putea intra cu toate forțele pe această autostradă. Guvernul a modificat legislația pentru a permite realizarea lucrărilor aferente autostrăzii în zona de conservare durabilă a Parcului Național Cozia și intervenții în aria protejată RONPA0815 Pădurea Călinești – Brezoi. Conform ultimelor estimări, în august ar putea fi emis acest acord revizuit.
Între timp, lucrările evoluează lent.
Secțiunea 2 Boița – Cornetu (31,33 km)
La începutul lunii iunie 2026 lucrările au ajuns la stadiul fizic de 11,04%. Avansul din luna mai este de 1,1 puncte procentuale. Totodată, de la începutul anului și până la începutul verii, lucrările au înaintat cu 3,26 pp.
Termenul de finalizare comunicat de CNAIR este anul 2028.
Tunelul Balota, de pe secțiunea 2 Boița – Cornetu al Autostrăzii Sibiu – Pitești și încă 15 viaducte de pe această autostradă au primit autorizație de construire chiar la finele lunii mai.
Primele autorizații de construire pentru acest proiect au fost emise în iulie 2025, marcând începutul fazei de execuție. La 17 iulie, autoritățile au autorizat lucrările pentru Viaductele 2, 3, 4 și 5 de pe sectorul 2, precum și pentru Tunelul Robești – Etapa I.
După obținerea acestor autorizații, constructorul a deschis primele fronturi de lucru, iar lucrările au început la cinci viaducte de pe sectoarele 1 și 2A și la Tunelul Robești.
La finalul anului trecut, procesul de autorizare a continuat cu emiterea a două noi autorizații: una pentru un nou tronson al sectorului 2 și alta pentru Viaductele 10 și 11 de pe sectorul 3, ceea ce a permis extinderea lucrărilor pe noi porțiuni ale traseului.
Traseul Secțiunii 2 a autostrăzii Sibiu – Pitești este de o complexitate tehnică ridicată și cuprinde șapte tuneluri rutiere în lungime totală de aproximativ 5 km, 24 de poduri și 24 de viaducte, cu o lungime însumată de aproximativ 11 km.
Contractul a fost semnat pe 15 februarie 2022, cu asocierea Mapa – Cengiz. După actualizările de preț, valoarea contractului a ajuns la peste 5,22 miliarde lei fără TVA.
Sectiunea 3 Cornetu – Tigveni (37,4 km)
Constructorul a avansat cu aproximativ o jumătate de punct procentual în luna mai. Totodată, de la începutul acestui an, lucrările au avansat cu 2,68 puncte procentuale.
Stadiul fizic era la începutul verii la 14,26%.
Termenul de finalizare comunicat de CNAIR este anul 2027, însă este probabil ca acesta să fie amânat amical având în vedere întârzierea autorizării.
Trei etape ale acestui tronson au fost autorizate momentan, în principal fiind vorba de lucrări la structuri.
Ordinul de începere a fost emis la data de 1 februarie 2023. Contractul a fost semnat la data de 5 august 2022, cu Webuild. Valoarea contractului este de peste 5,32 miliarde lei fără TVA.
Secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș (9,86 km)
Secțiunea 4 a ajuns la stadiul de 90,25%. Antreprenorul Porr Construct are termen contractual februarie 2027. În luna mai, lotul a avansat cu 0,2 puncte procentuale.
De la începutul anului, dintre cele trei sectiuni, pe sectiunea 4 au înaintat cel mai mult lucrările: avansul stadiului fizic fiind de 5,25 puncte procentuale.
Cristian Pistol, director general al CNAIR, spunea că dacă se va menține actualul ritm de lucru, anul acesta se va putea deschide circulația pe această secțiune mai devreme cu aproximativ 6 luni față de termenul contractual.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iunie2026
