Pe cele trei loturi ale Autostrăzii A0 București Nord, aflate în construcție, ritmul de execuție a fost foarte diferit în funcție de lot în primele patru luni ale acestui an.
În urmă cu mai mult timp oficialii au spus că, deși UMB este aproape de finalizarea lotului 4 Pantelimon – Glina, pentru care s-a anunțat recent începerea recepției, totuși tronsonul rămâne „muzeu” până când constructorul chinez de pe lotul 3 Afumați – Pantelimon va termina lucrările și va asigura descărcarea traficului.
Aceasta deoarece fără finalizarea lotului 3 nu există descărcare completă pentru trafic.
Datele analizate de ARENA Construcțiilor arată că deși pe lotul 3 mobilizarea constructorului chinez continuă să fie atent monitorizată de autorități, cel mai mare progres (în puncte procentuale) pe primele patru luni din acest an s-a înregistrat, de fapt, pe lotul 1 Joița – Corbeanca, construit de consorțiul Pizzaroti – Retter.
La rândul său, secretarul de stat în Transporturi, Irinel Scrioșteanu a transmis direct de pe șantier că autoritățile încearcă să reducă cât mai mult decalajul dintre finalizarea lotului 4 și terminarea sectorului construit de chinezi, astfel încât traficul să poată fi deschis continuu de la A1 până spre DN2, A3 și DN1, în a doua parte a anului.
Lotul 1 Joița – Corbeanca: Cel mai mare avans în primele luni din 2026
Pe lotul 1 Joița – Corbeanca (17,5 kilometri), stadiul fizic a ajuns la 51% la începutul lunii mai, față de 39% la începutul lunii ianuarie. Practic, constructorul a avansat cu 12 puncte procentuale în primele patru luni ale anului.
Lotul este construit de asocierea italiană Impresa Pizzarotti & C SpA – Retter Projectmanagement România, iar contractul pentru proiectare și execuție a fost semnat pe 22 septembrie 2023. Valoarea contractului depășește un miliard de lei, fără TVA.
Contractul prevede 12 luni pentru proiectare și 22 de luni pentru execuția lucrărilor.
Lotul 3 Afumați – Pantelimon: Avans modest pe primele patru luni din an
Pe lotul 3 Afumați – Pantelimon (8,6 kilometri), progresul fizic a crescut de la 78% la începutul anului la 85,6% la 1 mai 2026.
Avansul este de aproximativ 7,6 puncte procentuale. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol a avertizat repetat în legătură cu mobilizare insuficientă a antreprenorului.
Contractul a fost semnat pe 4 aprilie 2023 cu firma China Civil Engineering Construction Corporation, iar valoarea actualizată a ajuns la aproape 490 de milioane de lei fără TVA, după o majorare de 23% operată în ianuarie 2024.
În ultima sa vizită pe șantier, Irinel Scrioșteanu a enumerat lucrările aflate în execuție: asfaltări în zona pasajului de la DN2, lucrări la nodul rutier cu A3, montarea sistemelor ITS și a iluminatului, precum și finalizarea pasajului peste calea ferată București – Constanța.
Lotul 4 Pantelimon – Glina: Aproape finalizat, dar fără utilitate până la terminarea lotului 3
Cel mai avansat este lotul 4 Pantelimon – Glina, unde stadiul fizic a crescut anul acesta de la 95%, la 97,65% la începutul lunii mai.
Într-adevăr, antreprenorul UMB a avansat doar cu 2,65 puncte procentuale, însă nici nu ar avea motiv să se grăbească, pentru că nu poate fi deschisă această secțiune până când nu se termină lucrările la lotul 3.
Sectorul are doar 4,47 kilometri, însă include două structuri spectaculoase: podul de 1,3 kilometri peste lacul Cernica și pasajul de 504 metri peste calea ferată București Sud – Oltenița.
Lucrările sunt executate de asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade, în baza unui contract semnat încă din 31 august 2020. Valoarea actuală a contractului depășește 384,5 milioane de lei fără TVA.
Potrivit lui Irinel Scrioșteanu, lotul 4 a intrat deja în faza de prerecepție. Au fost realizate marcajele rutiere, sistemele ITS și iluminatul, iar ultimele intervenții vizează montarea rosturilor de dilatare și a panourilor fonoabsorbante în zona podului peste lacul Cernica.
Autoritățile estimează că, dacă ritmul de lucru se menține și pe lotul construit de chinezi, circulația completă pe semi-inelul nordic al A0 ar putea deveni posibilă spre sfârșitul lunii august sau începutul lunii septembrie.
Obiectivul Guvernului rămâne ca până la finalul lui 2026 să se circule pe toți cei 102 kilometri ai Autostrăzii de Centură A0 București.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 3/mai 2026
