Luni, 31 august, la ora 16:00, va fi deschidsă circulația pe autostradă între Adjud și Bacău Sud, potrivit lui Cristian Pistol, director general al CNAIR.
„Am fost astăzi pe șantier, unde constructorul român UMB finalizează ultimele detalii, și am făcut ultima verificare înainte de deschidere”, a declarat acesta.
Într-o primă fază, drumul pe autostradă de la București va ajunge până la nodul rutier al VO Bacău care face legătura cu DN2F, spre Vaslui. Deși s-au desfășurat lucrări în această perioadă, legătura cu Varianta Ocolitoare Bacău, construită cu ani în urmă de UMB, nu a putut fi realizată până la termenul limită PNRR.
În perioada imediat următoare, după finalizarea lucrărilor de racordare, circulația se va extinde până la Nodul Rutier Bacău Nord al VO Bacău (încă 4 km). „Am ales această etapizare pentru un singur motiv: deschidem fiecare kilometru doar atunci când conexiunile lui sunt complete și sigure”, a transmis Cristian Pistol.
Odată cu deschiderea sectorului Adjud – Bacău Sud, se va circula pe 241,62 km din totalul celor 319 km ai A7 (Ploiești – Pașcani), ale cărei loturi în execuție sunt finanțate prin PNRR.
La peste 72 mil euro se ridica investitia pentru un viitor proiect de infrastructura rutiera
Autostrada nu a mai ajuns până la Pașcani
La începutul acestui an, autoritățile au susținut faptul că autostrada A7 va fi deschisă până la Pașcani, anul acesta. Însă, din cauza complexității lucrărilor în teren, lucrările dintre Bacău și Pașcani au încetinit.
Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, a declarat că banii din PNRR nu se pierd, chiar dacă nu vor fi deschise toate loturile inițial introduse în PNRR, deoarece programul a fost supracontractat, iar CNAIR a atras oricum toate fondurile.
PNRR trebuia să ne aducă mai multe noi loturi de autostradă: loturile Nădășelu – Zimbor și Zimbor – Poarta Sălajului ale autostrăzii A3 Transilvania, secțiunile 1 și 3 ale autostrăzii A8 „Unirii” și autostrada A7, până la Pașcani.
La autostrada A3 au apărut însă, alunecări de teren și probleme cu achizițiile (motiv pentru care a fost eliminată din PNRR), și a trebuit deviat traseul, prin două viaducte.
Autostrada A8 a fost și ea eliminată din PNRR, atunci când echipa ministrului Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru a intervenit. Acesta a declarat în a doua parte a anului trecut că în PNRR au fost introduse prea multe proiecte care nu pot fi finalizate în același timp.
Atunci a avut loc și prima renegociere a finanțării PNRR pentru proiectele de infrastructură: Primele cinci dintre cele șase loturi ale A7 dintre Focșani – Bacău – Pașcani au fost mutate la finanțare prin Grant, pentru a securiza întreaga sumă a grantului, având în vedere că nici A3 nici A8 nu au mai rămas finanțate prin PNRR.
Apoi, o dată cu venirea lui Radu Miruță ca ministru interimar la Transporturi, autoritățile au constatat că nici A7 nu va fi finalizată până la Bacău până în august 2026. Astfel, două dintre cele trei loturi ale autostrăzii A7 Bacău – Pașcani au fost mutate înapoi la finanțare prin împrumut.
Prin urmare, la 31 august, România va putea atrage fondurile PNRR aferente lucrărilor executate, din grant pentru A7 de la Ploiești la Bacău. Pentru restul tronsoanelor rămase în lucru, România va putea deconta din PNRR Grant atât cât s-a lucrat până la termenul limită, urmând să finanțeze restul lucrărilor din bugetul de stat, potrivit lui Alin Șerbănescu.