Cei 12 km aferenți secțiunii Zimbor – Poarta Sălajului a autostrăzii A3 Transilvania intră în procedura de recepție pe măsură ce ultimele lucrări se încheie, potrivit lui Cristian Pistol, director general al CNAIR. Comisia de recepție își începe activitatea de luni.
Echipa tehnică a CNAIR este deja în șantier și intră în procedura de recepție pe măsură ce ultimele lucrări se încheie.
În acest moment, constructorul român UMB montează parapetul în zona deschiderilor tehnologice de acces provizoriu – cele care, în faza de execuție, au permis circulația utilajelor în șantier. Se finalizează și torcretarea zidului de sprijin de la km 21 (kilometraj de șantier).
După deschiderea circulației, accesul pe cei 12,24 km se va face prin nodurile rutiere de la Zimbor și de la Românași.
Deocamdată, beneficiile sunt pentru traficul dintre Cluj și Zalău
Deschiderea celor 12 kilometri nu va schimba încă traseul dintre Cluj și Oradea.
Beneficiile imediate sunt pentru traficul dintre Cluj și Zalău, una dintre cele mai aglomerate și periculoase porțiuni de drum național din zonă.
Noul tronson ar urma să reducă timpul de deplasare doar cu câteva minute, însă câștigul important este creșterea siguranței și reducerea traficului din localitățile traversate de drumul național.
Sectorul dintre Nădășelu și Poarta Sălajului a fost inclus inițial în PNRR, însă în 2024 a fost transferat în Programul Transport din cauza unor probleme apărute în procedura de achiziție publică.
Odată cu ieșirea proiectului din PNRR, pentru acest sector nu s-a mai îndeplinit niciun jalon, iar finanțarea a fost asigurată ulterior prin Programul Transport. Sumele virate constructorului s-au decontat din bugetul de stat, iar ulterior, statul și le va recupera din Programul Transport, în loc de PNRR.
Infiintarea unui parc eolian de 400 MW este aproape de autorizare
Contractul pentru proiectarea și execuția acestui tronson a fost semnat cu consorțiul UMB, pe 1 iulie 2020, la valoarea de aproape 836,9 milioane lei, fără TVA.
Durata era inițial de un an pentru proiectare și doi ani pentru execuție. Însă pe parcursul execuției lucrărilor au apărut probleme de instabilitate pe teren. Astfel, traseul a trebuit deviat, prin două viaducte pe care Ozaltin le realizează într-un contract separat. Ca urmare, progresul pe acest lot și pe celălalt lot UMB (Nădășelu – Mihăiești – Zimbor) a fost unul lent, în așteptarea viaductelor.
Momentan, acest lot poate fi deschis cu descărcare prin nodurile de la Zimbor și Românași, urmând ca abia după finalizarea devierii traseului să poată fi legate direct de Nădășelu, pentru a putea circula neîntrerupt între Târgu Mureș – Cluj – Poarta Sălajului.
Autoritățile au promis în repetate rânduri că și viaductele vor fi date în circulație până la finalul anului. Însă, termenul contractual a fost prelungit până în februarie anul viitor, de comun acord între constructor și CNAIR.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 5/iulie – august 2026
