Va fi demarat anul acesta procesul de elaborare a studiului de prefezabilitate pentru un coridor feroviar de mare viteză de 782 km, între Constanța și granița cu Ungaria, prin București, Brașov, Târgu Mureș, Cluj-Napoca și Oradea, potrivit reprezentanților Ministerului Transporturilor.
Proiectul ar integra atât modernizarea liniilor existente la 160 – 200 km/h, cât și construirea unor linii noi pentru viteze de până la 250 km/h.
Valoarea estimată a investiției este de aproximativ 14,93 miliarde euro, echivalentul a circa 19 milioane euro pe kilometru.
În acest context, având în vedere prevederile Comunicării Comisiei Connecting Europe through High-Speed Rail, care prevede prioritizarea proiectelor de cale ferată de mare viteză în apelul CEF din 2026, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii este pregătit să lanseze finanțarea studiului pentru întregul aliniament sau, alternativ, să avanseze lucrările pentru sectorul hibrid de traversare montană al Tunelului Predeal, în conformitate cu concluziile studiului strategic național.
În 2024, ministerul a semnat un contract cu Banca Europeană de Investiții pentru un studiu de oportunitate, realizat de consorțiul internațional AtkinsRéalis.
TOPUL CONSTRUCTORILOR: Marii constructori romani prind avant
După analiza studiului de oportunitate, Ministerul a propus o implementare etapizată a proiectului:
1) București – Câmpina: linie nouă dublă, viteză maximă 250 km/h; modernizare secțiune Câmpina – Brașov la 200 km/h.
„Având în vedere faptul că, în cursul anului 2026, este estimată lansarea licitației pentru execuția lucrărilor pe sectorul Predeal – Brașov, inclusiv a tunelului Predeal, proiectat pentru o viteză maximă de 200 km/h, acest sector este preconizat să reprezinte primul tronson al coridorului de mare viteză”, se arată în documentul analizat de ARENA Construcțiilor.
2) Brașov – Cluj-Napoca (via Târgu Mureș): linie nouă dublă, viteză maximă 250 km/h.
3) Cluj – Oradea (via Zalău): linie nouă dublă, viteză maximă 250 km/h.
4) București – Constanța: modernizare linie existentă 200 km/h între București și Fetești; linie nouă dublă 250 km/h între Fetești și Constanța.
Acest model etapizat permite adaptarea investițiilor la costuri și rentabilitate, concentrând resursele mai întâi pe tronsoanele cu impact imediat și potențial comercial ridicat.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 8/noiembrie-decembrie 2025
Cluj -Oradea tocmai se lucreaza acum dar pe vechiul amplasameng si cu max 160km/h. Nu era bine sa-l fi facut cu 250 ? Sa n-avem 2 culoare pe aceiasi ruta?
O fi mai eficient asa? Din linie simpla neelectrificata in doua linii duble electfificate?