Va fi demarat anul acesta procesul de elaborare a studiului de prefezabilitate pentru un coridor feroviar de mare viteză de 782 km, între Constanța și granița cu Ungaria, prin București, Brașov, Târgu Mureș, Cluj-Napoca și Oradea, potrivit reprezentanților Ministerului Transporturilor.
Proiectul ar integra atât modernizarea liniilor existente la 160 – 200 km/h, cât și construirea unor linii noi pentru viteze de până la 250 km/h.
Valoarea estimată a investiției este de aproximativ 14,93 miliarde euro, echivalentul a circa 19 milioane euro pe kilometru.
În acest context, având în vedere prevederile Comunicării Comisiei Connecting Europe through High-Speed Rail, care prevede prioritizarea proiectelor de cale ferată de mare viteză în apelul CEF din 2026, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii este pregătit să lanseze finanțarea studiului pentru întregul aliniament sau, alternativ, să avanseze lucrările pentru sectorul hibrid de traversare montană al Tunelului Predeal, în conformitate cu concluziile studiului strategic național.
În 2024, ministerul a semnat un contract cu Banca Europeană de Investiții pentru un studiu de oportunitate, realizat de consorțiul internațional AtkinsRéalis.
TOPUL CONSTRUCTORILOR: Marii constructori romani prind avant
După analiza studiului de oportunitate, Ministerul a propus o implementare etapizată a proiectului:
1) București – Câmpina: linie nouă dublă, viteză maximă 250 km/h; modernizare secțiune Câmpina – Brașov la 200 km/h.
„Având în vedere faptul că, în cursul anului 2026, este estimată lansarea licitației pentru execuția lucrărilor pe sectorul Predeal – Brașov, inclusiv a tunelului Predeal, proiectat pentru o viteză maximă de 200 km/h, acest sector este preconizat să reprezinte primul tronson al coridorului de mare viteză”, se arată în documentul analizat de ARENA Construcțiilor.
2) Brașov – Cluj-Napoca (via Târgu Mureș): linie nouă dublă, viteză maximă 250 km/h.
3) Cluj – Oradea (via Zalău): linie nouă dublă, viteză maximă 250 km/h.
4) București – Constanța: modernizare linie existentă 200 km/h între București și Fetești; linie nouă dublă 250 km/h între Fetești și Constanța.
Acest model etapizat permite adaptarea investițiilor la costuri și rentabilitate, concentrând resursele mai întâi pe tronsoanele cu impact imediat și potențial comercial ridicat.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 8/noiembrie-decembrie 2025
Cluj -Oradea tocmai se lucreaza acum dar pe vechiul amplasameng si cu max 160km/h. Nu era bine sa-l fi facut cu 250 ? Sa n-avem 2 culoare pe aceiasi ruta?
O fi mai eficient asa? Din linie simpla neelectrificata in doua linii duble electfificate?
Probabil firul ce se modernizează acum va fi folosit de marfă și trenuri Regio, iar trenurile de rang superior vor circula pe varianta nouă, după ce se va finaliza.
Marea majoritate ignorantă din România încă nu înțelege că în România dacă se face ceva , în primul rând se face dacă cei care hotărâsc au ceva consistent de câștigat în primul rând pentru ei … și apoi nu-i mai interesează restul
Nu se poate. Situl Natura 2000 nu permite construirea altei linii. Modernizarea actuala păstrează strict traseul pe defileul Crișului iar viteza in acea zona nu va creste semnificativ.
Se kkă pe ei cu Cluj-Oradea care nu se stie când va fi gata și visează cai verzi pe meleaguri mioritice! Măi bulangiilor …. nu vreți un alupigus?
se zice ca lasi localitatile existente legate acu fara conexiuni.
dar, se lucreaza acum pt 160 km pe unele locatii SI LINIA EXITENTA SERPUIESTE!
cum va prinde acel tren 160 km in curba mai ales, si nu mai pui ca doar s-a cosmetizat cu ceva piatra deasupra si atat tot. nu cred ca poate circula trenul cu 160 pe un amplasament gadilat asa un pic cu bani multi si viteza de executie de ochii mortului.
aici este un furt clasificat de executie cosmietica cu bani f multi.
dar de ce nu te gandesti ca nici vagoanele astea ce trebuiesc casate nu pot circula cu viteza aia ca se pot dezmembra.
locomotivele modernizate anul trecut cu mare fast, din pacate de romani (si-au dat cu stangul in dreptul si apa la moara pt ceii care spun ca, uite na sunt modernizate/facute la noi si sunt proaste, si noi avem fabrica buna la Craiova si nu cumparam de acolo, cumparam numa strainii) au cedat pe traseu in plina iarna. si cate doua.
pana se face linia aia noua se va zbura cu taxiul drona probabil.
cand altii meg cu 400 km/h noi ne gandim la modernizari de 160 km/h.
mai avem mult pana departe!
sa avem si oameni competenti la transporturi si oameni competenti la conducerea Comaniei CFR, nu numai interese si lipsa de experienta pe parte profesionala. niste babe ramase fosile la avizare si la contractare, carde numai urla si cer tot felul de chestii nontehnice ca sa se faca ceva prost ca atatia sunt banii!
la minister este prima depanusare care trebuie facuta, dati toti sefii tesa cum se zicea afara si adusi specialisti noi, scoliti daca se poate in afara, care stiu ce inseamna safacui ceva modern, vizionar si durabil!
Bineînțeles. !!!.. un alt studiu de fezabilitate, cu preț de jumătate de miliard de euro care va fi făcut de firmele mama de spălat bani ai partidului.. și care după realizare și plată anticipata, va zace în subsolurile ministerelor langa alte mii de studii făcute și platite fara a fi făcut nimic… Că sa nu mai aduc în discuție viteza de croaziera…la asemenea distanta alții au făcut linii pentru 400 dau 500 km/ ora.. Tot dinozauri pusi pe furat în toate ministerele …
e nu este chiar asa.
aici este si consultantul UE, JASPERS, care este de neoprit in a face ceva de calitate in Romania!
Polonia a zis ca nu tine cont de el vis a vis de lucrarilor de cf, si vor face ce vor sa le fie bine, adica linii de mare viteza.
Ai nostri slugarnici si cei din CFR mosi si babe cu coloana deja stramba si cu straiti-ul in gura, fac legea. fara viziune si fara judecata in a alege ce este bine pt noi si a explica politicului REALITATEA!
SĂNĂTATE TUTUROR! Sunt trenuri pe levitație magnetică, în multe țări, pentru viteze de peste 500 km/h…( China e in studiu privind viteza de 900 km/h). Avem invențiile lui Coandă, iar noi insistăm pe vechituri. Să se facă dreptate…punem lumânări la vii pentru toți parlamentarii care-și fac datoria, iar la morți pentru toți parlamentarii care fură Neamul Românesc.