Toate cele opt contestații împotriva rezultatului procedurii de atribuire a contractului pentru primele două loturi ale Drumului Expres Suceava – Siret au fost respinse.
Constructorul desemnat a rămas așadar asocierea româno – ucraineană Far Foundation SRL – Automagistral Pivden SRL – Lincor Trans SRL.
Valoarea totală a celor două contracte este de 3,72 miliarde lei (fără TVA), echivalent a peste 712 milioane de euro.
Potrivit lui Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, în zilele următoare vor fi semnate contractele pentru proiectarea și execuția Lotului 1 (Suceava – Dărmănești) și Lotului 2 (Dărmănești – Bălcăuți), care însumează aproximativ 43 km din viitorul Drum Expres Suceava – Siret.
Atât timp cât CNSC a respins contestațiile, deși contestatorii pot să se adreseze instanței împotriva acestei decizii, autoritatea contractantă poate deja semna contractul.
Lotul 1 al Drumului Expres Suceava – Siret, între Suceava și Dărmănești, va avea lungimea de 18,6 kilometri. Pentru acest tronson sunt prevăzute 9 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.
Lotul 2, între Dărmănești și Bălcăuți, va avea lungimea de 24,45 kilometri. În acest caz, durata contractului este de 12 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.
Pe traseul celor două loturi vor fi construite 57 de poduri, pasaje și viaducte, precum și patru noduri rutiere importante: Suceava Nord, la intersecția cu DN29A, Suceava Vest, la conexiunea DN2 – DN2P, Rădăuți, la intersecția DN2 – DN2H, și Siret Sud, la intersecția cu DN2. Proiectul include și amenajarea unor parcări moderne, dotate cu stații de încărcare pentru vehicule electrice.
Drumul Expres Suceava – Siret reprezintă un proiect strategic pentru regiunea Moldovei și pentru conectivitatea României cu Ucraina, având atât un rol civil, cât și unul esențial pentru mobilitatea militară.
Finanțarea este asigurată prin programul european SAFE, dedicat proiectelor strategice de infrastructură și mobilitate militară.
Ce nemulțumiri au avut ofertanții?
Pentru ambele loturi, unica ofertă admisibilă și, pe cale de consecinţă, câștigătoare a procedurii a fost oferta asocierii reprezentată de Far Foundation, căreia i-a fost atribuit punctajul maxim.
Lotul 1
Asocierea Frasinul
Asocierea Frasinul – Tancrad – Străzi Concept – Coni a contestat solicitarea CNAIR de a schimba „terțul susținător” folosit pentru îndeplinirea cerințelor tehnice și financiare. După ce primul terț, ACDA, a fost considerat în situație de excludere, CNAIR a cerut înlocuirea lui cu un singur operator. Frasinul a propus doi terți și a susținut că legea permite această variantă.
CNSC a respins contestația și a dat câștig de cauză CNAIR, motivând că suspendarea procedurii ar întârzia semnarea contractului. Frasinul a atacat decizia la Curtea de Apel București și a contestat și oferta câștigătoare, depusă de Far Foundation.
Asocierea Concelex – Dimex
Asocierea Concelex – X-Way – Dimex – Road Soil – Operationa Boker a contestat excluderea din licitație. CNAIR a cerut clarificări privind relația dintre Dimex și firma bosniacă Integral, care a acuzat Dimex de tentativă de asociere frauduloasă într-o altă licitație.
Constructorii susțin că nu există nicio decizie definitivă care să confirme acuzațiile și consideră excluderea nejustificată.
Asocierea Erbașu – Conest – EkySam
Constructorii români au contestat respingerea ofertei lor ca neconformă. Ei afirmă că motivele invocate de CNAIR sunt formulate generic și că autoritatea nu explică concret ce cerințe nu ar fi fost respectate.
Asocierea MIS Grup – Ad Astra – Ness Proiect – Infra Expert – Avtomagistrali – Drumserv
Asocierea a contestat excluderea din procedură și a cerut acces complet la dosarul achiziției. Reprezentanții acesteia susțin că CNAIR i-a acuzat pe nedrept că ar fi încercat să influențeze procesul de evaluare sau să furnizeze informații eronate.
Lotul 2
Și la acest lot, toate ofertele au fost eliminate, cu excepția celei declarate câștigătoare.
Asocierile Concelex, MIS și Erbașu
Contestațiile sunt similare cu cele depuse pentru Lotul 1 și vizează excluderea ofertelor și modul de evaluare realizat de CNAIR.
Asocierea Retter Projectmanagement – Group Of Companies Autostrada
Și această ofertă a fost exclusă. Asocierea susține că evaluarea nu a fost făcută echitabil și că, pentru respectarea termenelor SAFE, CNAIR ar fi analizat în detaliu doar oferta Frasinul – Automagistral, declarată câștigătoare, în timp ce celelalte oferte au fost verificate doar formal.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 3/mai 2026
