Mai multe tronsoane de cale ferată din țară se află în diferite etape de implementare a proiectelor de modernizare. Unele sunt încă la nivel de proiect din cauza întârzierilor produse de contestarea procedurilor de atribuire, conform declarațiilor premierului Ludovic Orban.
Obiectivul Guvernului este să modernizeze ”cât mai repede posibil” rețeaua de cale ferată de pe coridorul paneuropean Constanța – Curtici.
Pentru tronsonul de cale ferată până la Predeal modernizarea este finalizată. Pentru calea ferată Predeal – Brașov este în revizuire studiul de fezabilitate. Lucrările pentru acest tronson sunt dificil de realizat din cauza diferenței de nivel și a complicațiilor terenului, așadar este necesară o soluție tehnică care să asigure viteza maximă de deplasare de 160 de kilometri, a precizat premierul.
Trei tronsoane problematice
”Tronsoanele pe care am avut probleme au fost: Brașov – Apața, Apaţa – Caţa, Caţa -Sighișoara. Pe două dintre ele, după îndelungi contestații și amânări, s-au semnat contractele de proiectare și execuție. De asemenea, pe tronsonul Apaţa – Caţa s-a terminat contestația prin hotărâre judecătorească, așteptăm motivarea acestei hotărâri definitive și urmează să se semneze contractul și pe acest tronson”, a declarat premierul Orban.
Acesta continuă: ”Tronsoanele dintre Sighișoara și Simeria sunt într-un stadiu foarte avansat de execuție, sunt aproape de finalizare. În ceea ce privește tronsoanele dintre Simeria și Curtici, există contracte pe toate tronsoanele. Sigur că aceste lucrări sunt cele mai dificile, sunt lucrări de artă, care presupun o tehnologie deosebită care să fie adaptată”.
În acest caz, compoziția solului este diferită, în prima parte a lucrării este bazalt, în partea a doua a lucrării este un teren fărâmicios, care necesită alte tipuri de lucrări pentru realizarea tunelului, care reduc viteza de avansare a lucrărilor de săpare a tunelului și de asigurare a infrastructurii de susținere
Tronsonul Cluj – Episcopia Bihor, evaluat la 1 miliard de euro
Pentru viitor, este în pregătire proiectul pentru modernizarea infrastructurii feroviare și electrificarea căii ferate pentru tronsonul Cluj – Episcopia Bihor, care se apropie de faza de licitație pentru proiectare și execuție.
Proiectul are o valoare de aproximativ un milliard de euro, conform estimărilor din studiul de fezabilitate. Guvernul a fost luată decizia de a introduce acest proiect la finanțare în cadrul facilității de reziliență și recuperare.
Cu excepția tronsonului Predeal – Brașov, un tronson dificil pentru care soluția tehnică urmează să fie dată de revizuirea studiului de fezabilitate, obiectivul Guvernului este ca, până la jumătatea anului 2023, toate tronsoanele de cale ferată să fie modernizate la standarde europene, pentru a permite deplasarea cu o viteză de până la 160 de km de oră pe calea ferată.
Citiți și:
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 5/iulie-august 2020
