Autostrada A8 Unirii este în urmă față de planurile inițiale, iar termenul de finalizare în anul 2030, prevăzut pentru întreaga rețea TEN-T Core, nu mai este realist.
Potrivit unui raport al Curții de Conturi Europene, termenele rețelei centrale TEN-T nu vor fi respectate până în 2030.
Majoritatea infrastructurilor de transport auditate au înregistrat întârzieri și creșteri de costuri, unele dintre ele semnificative, ajungând aproape la dublarea estimărilor inițiale. Raportul menționează că problemele structurale, schimbările de proiect și complexitatea neprevăzută a megaproiectelor sunt cauze recurente pentru depășiri de timp și buget.
Pornind de la situația actuală și de la lecțiile proiectelor anterioare, Adrian Covasnianu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, estimează că Autostrada A8 poate fi finalizată integral probabil între 2031 și 2032. Totuși, este nevoie de o proiectare tehnică riguroasă, resurse financiare și logistice adecvate, mobilizare exemplară în etapa studiilor geotehnice și de antreprenori pro-activi. Fără aceste condiții, se pot livra doar tronsoane izolate, iar coridorul TEN-T Core nu va fi funcțional.
Adrian Covasnianu avertizează că menținerea discursului oficial că A8 va fi gata în 2030, fără acoperire reală în execuție, riscă pierderea credibilității instituționale și presiuni europene suplimentare, necesitând reprogramări și corecții de strategie.
TOPUL DRUMARILOR – Primele 100 de firme de drumuri si autostrazi
Situația actuală a A8: stadiu foarte redus
Conform datelor oficiale, la începutul anului 2026 doar aproximativ 55 km din cei peste 300 km ai autostrăzii sunt în execuție efectivă, ceea ce reprezintă puțin peste 18% din întreaga lungime a proiectului.
Sectorul montan, cel mai dificil din punct de vedere tehnic, are contracte de proiectare și execuție recent semnate (2025), însă ordinele de începere a lucrărilor nu au fost emise integral, iar duratele contractuale pot ajunge până la 54 de luni. În plus, mai multe licitații sunt contestate, ceea ce întârzie și mai mult demararea efectivă a lucrărilor.
Întârzierile sunt cauzate de o combinație de factori: autorizații neemise, contestații, probleme procedurale și avizatoare, blocaje bugetare și revizuiri tehnice. Toate acestea fac ca finalizarea zonei montane până în 2030 să fie, practic, imposibilă, chiar și într-un scenariu optimist.
Lecțiile din experiența A1
Secretarul de stat amintește experiența Autostrăzii A1, un proiect TEN-T Core mult mai avansat și cu tronsoane deja funcționale. Chiar și A1 a depășit termenul inițial și, potrivit estimărilor Curții de Conturi Europene, va fi finalizată abia în 2029. Comparativ, A8 se află într-un stadiu mult mai incipient, iar complexitatea tehnică a zonei montane adaugă dificultăți suplimentare.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 8/noiembrie-decembrie 2025
