Cel mai rapid ritm de lucru pe Autostrada A1 l-a avut pe parcursul anului trecut constructorul UMB pe tronsonul Margina – Holdea, sub presiunea încadrării în termenul limită pentru obținerea finanțării prin PNRR.
Urmează constructorii austrieci de la PORR care lucrează pe Tigveni – Curtea de Argeș.
În medie, ritmul de construire a autostrăzii A1 Sibiu – Pitești nu a fost unul promițător anul trecut. Datele indică un avans fizic mediu de 13,65%, fără să luăm în considerare și segmentul dintre Curtea de Argeș și Pitești, deschis în iunie 2025. Aceasta comparativ cu avansul de 42% pe Margina – Holdea.
Dar temperarea ritmului de lucru nu este din cauza constructorilor, ci a dificultăților generate de procedurile de mediu.
În cadrul ariilor protejate, Situl Natura 2000 ROSCI0046 Cozia și ROSPA0025 Cozia – Buila – Vânturarița, sunt necesare exproprieri și scoaterea din circuitul forestier a unei suprafețe de aproximativ 13 hectare. Suprafața suplimentară afectată se află în zona de conservare durabilă a Parcului Național Cozia.
Potrivit legislației în vigoare, scoaterea definitivă sau temporară din circuitul agricol ori silvic a terenurilor din ariile naturale protejate de interes național sau internațional este permisă, cu excepția zonelor de dezvoltare durabilă, doar pentru obiective care vizează asigurarea securității naționale.
În acest cadru legal, o condiție esențială pentru continuarea și finalizarea investiției este declararea Autostrăzii Sibiu – Pitești ca proiect de interes public major, potrivit Ministerului Transporturilor. În acest moment, proiectul de act normativ, într-o variantă îmbunătățită, parcurge o a doua etapă a consultării publice.
Până la aprobarea HG, lucrările pot fi desfășurate doar pe arii restrânse. Autoritățile pot emite autorizații de construire doar în zone care nu intră în aria protejată.
Secțiunea Margina – Holdea
La aproape 50% stadiu fizic de execuție a ajuns această secțiune la finalul anului 2025, de la numai 6,5% la începutul aceluiași an.
Potrivit datelor raportate de autorități, obiectivul este finalizarea lucrărilor în cursul anului curent. Odată construită această secțiune se va putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Boița la Nădlac, pe o distanță continuă de peste 360 km.
Acest proiect, în valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin PNRR. Antreprenor este asocierea firmelor din grupul condus de Dorinel Umbrărescu cu bosniacii de la Euro-Asfalt.
Secțiunea 2 Boița – Cornetu
În ianuarie 2025, stadiul fizic înregistrat de această secțiune de autostradă era de 0,89%. La începutul acestui an stadiul fizic ajunsese până la 7,78%.
Contractul pentru construirea secțiunii 2 are valoarea de 5,22 miliarde lei (fără TVA). A fost semnat pe 15 februarie 2022. A primit ordin de începere a lucrărilor în iulie 2022, iar data finalizării este anul 2028. În decembrie anul trecut, Cristian Pistol anunța că această secțiune înregistrează progrese vizibile, dar pe porțiunile care au primit autorizația de construire: viaducte, Tunelul Robești.
Acest lot, de 31,33 km, pe traseul căruia vor fi construite șapte tuneluri și 48 de poduri și viaducte, este una dintre cheile traversării Carpaților până la finalul anului 2028.
Antreprenor general este asocierea Mapa Insaat Ve Ticaret As – Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret As.
Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni
Proiectul tehnic a fost finalizat și avizat în ianuarie anul trecut, iar primul progres fizic raportart la CNAIR a apărut în luna mai. La începutul anului curent, acest lot avea stadiul fizic de 11,58%.
Constructor este asocierea WeBuild SPA – Tancrad SRL.
Contractul a fost semnat la 5 august 2022. Durata era de 14 luni pentru proiectare și alte 59 de luni pentru execuție. Contractul aferent acestei secțiuni prevede construirea a 37,40 km de autostradă, 96 de poduri și viaducte.
De asemenea, va fi construit un tunel cu o lungime de 1,7 km, care va fi cel mai lung tunel de autostradă din România.
Secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș
De la stadiul de 61% raportat în ianuarie 2025, acest lot a ajuns la începutul acestui an la 85%.
Autoritățile au anunțat de mai multe ori că există posibilitatea ca acest lot să fie deschis înaintea termenului contractual, stabilit pentru anul 2027.
Valoarea totală a contractului a fost actualizată la 2,065 miliarde lei, fără TVA.
Finanțarea va fi realizată prin Programul Transport (PT) 2021-2027.
Antreprenorul pe această secțiune este Porr Construct.
Secțiunea 5 Curtea de Argeș – Pitești
Această secțiune a fost deschisă circulației complet la jumătatea anului trecut, după ce din decembrie 2024 s-a putut circula doar între nodurile rutiere Bascov și Băiculești (15,78 km). În ianuarie anul trecut stadiul era de 90,13%. Prin urmare, a fost de-ajuns jumătate de an pentru progresul rămas de aproximativ 10 procente.
Antreprenor este Webuild. Contractul a fost semnat pe 12 mai 2020 la valoarea de peste 1,710 miliarde lei fără TVA.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 8/noiembrie-decembrie 2025
