Pentru construirea a patru poduri peste Prut care vor conecta România și Republica Moldova a fost depășită o etapă.
Secretarul de stat din cadrul ministerului Transporturilor, Irinel Scrioșteanu, a anunțat că a fost finalizată elaborarea Studiilor de Fezabilitate necesare.
Este vorba despre poduri peste Prut la:
– Stânca (RO) – Costești (MD);
– Bumbăta (RO) – Leova (MD);
– Fălciu (RO) – Leca (MD);
– Răducăneni (RO) – Barboieni (MD).
Documentațiile tehnice au fost predate către CNAIR și au intrat în faza de obținere a avizelor și acordurilor necesare.
În acest sens, zilele trecute au avut loc mai multe întâlniri interinstituționale de lucru organizate la Consiliul Județean Iași, la Consiliul Județean Botoșani și la Consiliul Județean Vaslui, la care au participat instituțiile responsabile de avizarea acestor documentații.
În cadrul acestor întâlniri a fost prezentat stadiul actual al fiecărui proiect; au fost identificate punctual avizele rămase de obținut; au fost clarificate solicitările formulate de fiecare autoritate; au fost stabilite acțiunile necesare pentru finalizarea procedurilor de avizare.
Trei din cele patru Studii de Fezabilitate se află în etapa finală de avizare și obținere PUZ-uri conform cerințelor certificatelor de urbanism, mai puțin podul peste Prut de la Stânca (RO) – Costești (MD) pentru care nu este necesară documentația tip PUZ și care a intrat direct în etapa de avizare pentru aprobare SF.
”Acestea 4 noi poduri rutiere peste Prut fac parte din strategia de dezvoltare în care ținta este ca fiecare dintre cele 11 raioane ale Republicii Moldova care au graniță la Prut să aibă cel puțin un pod rutier către România Vă readuc aminte faptul că, la acest moment, construim primul pod rutier la nivel de autostradă între România și Republica Moldova de la Ungheni (RO) – Ungheni (RO) după mai bine de 60 ani de la ultimul pod construit, denumit Podul de Flori, care este parte din Autostrada Unirii A8 și, totodată, este cea mai importantă structură de infrastructură de transport construită vreodată peste Prut”, a declarat Irinel Scrioșteanu.
De asemenea, a fost reabilitat deja primul pod peste Prut după Revoluție, de la Galați (RO) – Giurgiulești (MD) și au fost demarate procedurile și pentru reabilitarea podurilor:
– Albița (RO) – Leușeni (MD): lucrările presupun demolarea podului vechi și reconstrucție pod nou pe 4 benzi, care va avea și control coordonat bidirecțional în Punctul de Trecere a Frontierei;
– Sculeni (RO) – Sculeni (MD);
– Oancea (RO) – Cahul (MD).
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 5/iulie – august 2026
