Autoritățile pun presiune pe constructori pentru finalizarea ultimelor două loturi aflate în execuție pe A0 București Nord, obiectivul fiind închiderea completă a inelului de autostradă din jurul Capitalei.
Toamna acestui an este prima țintă clară. Primii 8 km din Lotul 1 vor fi finalizați, însă, ar putea fi deschiși în septembrie numai prin intermediul unui sens giratoriu provizoriu la Buftea, pentru a permite utilizarea sectorului Corbeanca – Mogoșoaia. Aceasta înainte de finalizarea nodului rutier definitiv de la Buftea, parte din contractul pentru Varianta Ocolitoare Buftea.
În același timp, Lotul 3 a ajuns la 91,5%, iar autoritățile au transmis că „pun presiune pe constructor” să finalizeze de asemenea până în septembrie.
Mai mult, Lotul 4 a ajuns și el la 99%, iar lucrările fizice sunt aproape gata. Cu toate acestea, lotul nu poate fi deschis în trafic imediat după finalizare deoarece depinde de terminarea vecinului său, lotul 3 (Afumați – Pantelimon).
Cele două scenarii conturate pentru A0 București Nord
Se conturează astfel două scenarii clare pentru autostrada A0.
Primul este valabil în cazul în care va fi avizat „giratoriul provizoriu” lângă giratoriul din proiectul VO Buftea. În acest caz, din septembrie, șoferii ar putea circula pe între lotul 3 (dacă mobilizarea constructorului China Civil Engineering rămâne ridicată), pe întreg lotul 4, dar și pe încă 8 km din lotul 1 (construit de asocierea Retter – Pizzaroti), între Corbeanca și Mogoșoaia.
Restul de 9 km până la Joița rămân în continuare sub presiunea deschiderii din decembrie.
Cel de-al doilea scenariu este valabil în cazul în care nu poate fi avizat giratoriul provizoriu de la Buftea.
În acest caz, dat fiind faptul că primii 8 km din lotul Retter sunt gata, iar autoritățile nu vor autostrăzi muzeu, presiunea pică pe Porr Construct, constructorul VO Buftea, să finalizeze giratoriul până în decembrie, în condițiile în care a primit ordin de începere în mai anul acesta și lucrează la relocări de utilități.
În această situație, se vor deschide în toamnă doar loturile 3 și 4, urmând ca lotul 1 să se deschidă integral, din decembrie.
Lotul 1 Joița – Mogoșoaia – Corbeanca
Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, constructorul avansează într-un ritm bun pe sectorul Mogoșoaia – Corbeanca, de aproximativ 8 km, care ar putea fi finalizat la sfârșitul lunii august sau începutul lunii septembrie.
Problema este însă descărcarea traficului. Sensul giratoriu definitiv de la Buftea nu face parte din contractul Lotului 1, ci din proiectul Centurii Buftea, aflat în execuție separat față de proiectul A0.
„Promisiunea constructorului este că până la finalul anului va fi gata acel sens giratoriu. Însă noi vrem să găsim o soluție mai rapidă de a descărca traficul de pe autostradă, fiindcă lucrările se mișcă foarte bine pe sectorul Corbeanca – Mogoșoaia și nu am vrea să stăm cu autostrada finalizată, dar nefuncțională”, ne-a declarat Horațiu Cosma.
În acest scop, Ministerul Transporturilor analizează amenajarea unui sens giratoriu provizoriu, pentru trafic ușor, amplasat lângă cel definitiv, care să permită deschiderea circulației pe cei 8 km imediat după finalizarea lucrărilor.
Aproape 4 mii mp de noi spatii comerciale, in apropierea unui municipiu
Într-o primă etapă, soluția ar urma să permită șoferilor din Mogoșoaia accesul pe autostradă și deplasarea spre Corbeanca, Afumați și Voluntari, fără a aștepta finalizarea întregii infrastructuri rutiere din zonă.
Pentru proiectarea și execuția lotului 1 al A0 Nord, contractul a fost atribuit asocierii Retter Projectmanagement, Impresa Pizzarotti& C SpA Italia SpA. Valoarea contractului este de peste 1 miliard de lei fără TVA.
Contractul a fost semnat la 22 septembrie 2023, cu o durată de un an pentru proiectare și 22 de luni pentru execuție.
În data de 16 octombrie 2023 a fost emis ordinul de începere (proiectare). Începând cu data de 16 octombrie 2024, contractul de lucrări a intrat în perioada de execuție.
Este de menționat că lotul a primit autorizații de construire în mai multe etape:
* Etapa I – autorizația de construire a fost emisă în data de 14.10.2024;
* Etapa II – autorizația de construire a fost obținută în data de 23.01.2025;
* Etapa III – autorizația de construire a fost obținută în data de 02.06.2025.
Potrivit celor mai recente date, la începutul lunii iulie stadiul fizic a ajuns la 54,09% pe întreg lotul. Astfel, în prima jumătate a acestui an lucrările au avansat cu aproximativ 20 de puncte procentuale.
Deși sectorul Mogoșoaia – Corbeanca este aproape finalizat, cealaltă jumătate a Lotului 1 Nord rămâne în execuție.
După prelungirile acordate, termenul contractual de finalizare este stabilit la începutul anului 2027. Cu toate acestea, Ministerul Transporturilor încearcă să accelereze ritmul lucrărilor astfel încât întregul lot, cu o lungime de aproximativ 17 km, să fie deschis încă din luna decembrie.
„Tragem de constructor să termine până în decembrie, fiindcă este fezabil. Nu sunt lucrări complicate acolo. Sunt destul de avansați cu terasamentele, se asfaltează, podurile sunt aproape gata. Dacă ajută și vremea, chiar se poate”, a afirmat Horațiu Cosma.
Potrivit secretarului de stat, progresul fizic în prezent al întregului lot este în prezent de aproximativ 65%, însă situația diferă între cele două sectoare. Primii 8 km sunt realizați în proporție de aproximativ 80%, în timp ce restul lotului se află la circa 60%.
Lotul 3 Afumați – Pantelimon
În paralel, autoritățile urmăresc deschiderea în luna septembrie a Lotului 3 executat de constructorii chinezi.
Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu, progresul fizic a ajuns la 91,5%, lucrările fiind concentrate în prezent pe ultimele elemente necesare dării în trafic.
Ăn primele șase luni din an, acest lot a avansat de la 77,5% (în ianuarie) până la aproape 90% la început de iulie.
Au fost finalizate sau sunt în curs de finalizare stratul de uzură în zona nodului cu DN2, pasajele peste DN2 și peste calea ferată București – Constanța, sistemele ITS și de iluminat, precum și lucrările de amenajare a taluzurilor și rigolelor.
Punctul critic al șantierului rămâne pasajul DN3 peste A0, de finalizarea acestuia depinzând recepția și deschiderea circulației pe întregul lot.
Deși mobilizarea constructorului a crescut în ultimele luni, autoritățile spun că mențin presiunea pentru respectarea termenului de deschidere stabilit pentru sfârșitul lunii septembrie.
Lotul 4 Pantelimon – Glina
Constructorul UMB a ajuns la un stadiu fizic de 99% pe lotul 4, iar lucrările fizice sunt aproape gata. Dar lotul nu poate fi dat în trafic decât după finalizarea lotului 3 (Afumați – Pantelimon).
În primele șase luni din an, constructorul a avansat cu 6,55 puncte procentuale, de la 92,45% stadiu fizic.
Contractul a fost semnat în august 2020, la valoarea de peste 384,5 milioane lei fără TVA.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 5/iulie – august 2026
