România construiește autostrăzi și drumuri expres, însă reglementările tehnice care stau la baza proiectării acestora nu au ținut pasul cu standardele europene. Așa se face că Drumul expres Craiova- Pitești nu are refugii pentru urgențe.
Ștefan Ioniță, directorul executiv al CESTRIN (Centrul de Studii Tehnice Rutiere și Informatică), spune: ”Reglementările tehnice naționale aplicabile autostrăzilor și drumurilor expres au o vechime considerabilă și nu mai reflectă integral evoluția cerințelor europene în materie de proiectare și siguranță rutieră. În forma în care acestea sunt publicate în prezent, reglementările naționale nu asigură o corelare completă cu standardele și practicile europene actuale, inclusiv în ceea ce privește amplasarea, dimensionarea și frecvența alveolelor pentru staționarea de urgență.”
Ca urmare, în lipsa unor cerințe naționale actualizate și suficient de detaliate, pot apărea interpretări diferite de la un proiect la altul, precum și soluții tehnice stabilite în funcție de opțiunile fiecărui beneficiar sau proiectant.
Din acest motiv, ”actualizarea și armonizarea cadrului normativ național aplicabil autostrăzilor și drumurilor expres reprezintă o necesitate tehnică obiectivă. Această actualizare ar trebui realizată prin raportare la standardele și bunele practici europene actuale, astfel încât cerințele să fie clare, unitare, predictibile și adaptate condițiilor actuale de trafic și siguranță rutieră”, subliniază directorul executiv CESTRIN.
Pentru drumurile expres existente (DEx Craiova-Pitești și DEx Tureni-A3) sau pentru cele care sunt aproape de finalizare (DEx Brăila-Galați) modificările ar putea fi implementate numai ”cu ocazia unor viitoare proiecte de modernizare”, apreciază reprezentanții CNAIR.
Proiect rutier, de 74 mil euro, pregatit pentru semnarea contractului
Modificările standardele actuale ale drumurilor de mare viteză vizează:
– lărgirea platformei existente la drumul expres de la 21,50 m la 23,00 m, pentru asigurarea unei benzi de staționare de urgență de 2,5 m;
– amenajarea unor alveole destinate staționării de urgență a autovehiculelor.
Aceste alveole ar trebui să fie amenajate la intervale de minimum 1,5 km și maximum 3 km, în zonele unde sunt asigurate condiții de vizibilitate.
Pentru construcția drumurior expres care nu au intrat încă în implementare, modificările se vor face în faza de proiectare (DEx Arad-Oradea, DEx Suceava-Siret, etc).
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iulie – august 2026
