Lucrările la Magistrala 6 de metrou, care va lega stația 1 Mai de Aeroportul Henri Coandă, au avansat diferit pe cele două secțiuni ale proiectului. În timp ce tronsonul sudic a depășit 69% stadiu fizic de execuție, lucrările pe secțiunea nordică au ajuns la puțin peste 27%, potrivit datelor transmise de Ministerul Transporturilor.
În același timp, lucrările de arhitectură, cale de rulare și instalații se află încă într-o fază incipientă, cu un progres de numai 3,78%.
Secțiunea de sud este cea mai avansată
Conform ultimului Raport Lunar de Progres, aferent lunii mai 2026, situația lucrărilor este următoarea:
Secțiunea de Sud – lucrări de structură: 69,08%;
Secțiunea de Nord – lucrări de structură: 27,11%;
Pachetul 2 – arhitectură, cale de rulare, instalații electromecanice și de curenți slabi: 3,78%.
Din punct de vedere financiar, gradul de execuție al proiectului era de 64,49% la data de 30 aprilie 2026, corespunzător lucrărilor executate în luna martie.
Structurile din sud ar urma să fie finalizate în 2028
Ministerul Transporturilor estimează că lucrările de structură pe secțiunea de sud vor fi finalizate la 23 februarie 2028.
Pentru secțiunea de nord, precum și pentru lucrările de arhitectură, cale de rulare și instalații, termenul estimat de finalizare este 30 aprilie 2029.
Acest termen reprezintă și data estimată pentru finalizarea principalelor lucrări ale magistralei.
Blocuri cu peste 400 apartamente, intr˗un amplu ansamblu imobiliar
Structurile subterane și utilitățile încetinesc șantierul
Pe parcursul execuției au fost identificate mai multe riscuri care au afectat ritmul lucrărilor.
Printre acestea se numără descoperirea unor structuri subterane din beton pe amplasamentele stațiilor și între stații, care au generat și continuă să genereze întârzieri și costuri suplimentare.
De asemenea, constructorii au fost nevoiți să gestioneze numeroase utilități neprevăzute, precum rețele de gaze naturale, canalizare, apă, energie electrică, fibră optică și un bazin de retenție.
Finanțarea rămâne un risc pentru proiect
Oficialii avertizează că, pe lângă dificultățile tehnice, proiectul este expus și unui risc financiar.
Menținerea unui ritm de execuție care să permită finalizarea magistralei la termen depinde de asigurarea fluxului financiar necesar pe întreaga perioadă de implementare.
Magistrala 6 este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură de transport urban din România, urmând să asigure legătura directă dintre rețeaua de metrou a Capitalei și Aeroportul Internațional Henri Coandă.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iulie – august 2026
