Circulația urmează să fie deschisă în această vară pe încă 12,24 km din Autostrada Transilvania (A3), între Zimbor și Poarta Sălajului și pe nodul rutier de la Românași, potrivit președintelui Comisiei de Transporturi din Camera Deputaților, Lucian Bode.
Lucrările pe acest sector au ajuns în faza de recepție tehnică, iar deschiderea traficului este estimată în următoarele săptămâni, potrivit informațiilor transmise de oficialul citat, în urma unei vizite pe șantier.
Cei 12,24 km fac parte din secțiunea de aproximativ 42 km dintre Nădășelu și Poarta Sălajului, construită de UMB.
Un tronson fără continuitate, pentru moment
Deschiderea sectorului Zimbor – Poarta Sălajului va adăuga noi kilometri rețelei de autostrăzi, însă aceștia vor rămâne, pentru moment, fără continuitate cu alte tronsoane ale A3.
Spre Nădășelu, circulația pe întregul traseu nu poate fi deschisă până la finalizarea celor două devieri realizate prin viaducte de asocierea condusă de constructorul turc Ozaltin.
În direcția opusă, continuarea autostrăzii de la Poarta Sălajului spre Nușfalău, sector care include Tunelul Meseș, se află încă în etapa de proiectare.
Prin urmare, cei 12,24 km dintre Zimbor și Poarta Sălajului vor funcționa, cel puțin temporar, ca un sector izolat al Autostrăzii Transilvania, accesibil prin nodul rutier de la Românași, care asigură legătura cu DN 1F și cu rețeaua rutieră din zonă.
„Pentru Sălaj, acest tronson înseamnă intrarea efectivă a județului în rețeaua de autostradă: nodul de la Românași apropie autostrada de Zalău și creează o legătură funcțională cu DN 1F și cu drumurile județene din zonă. În total, traseul A3 pe teritoriul Sălajului însumează aproximativ 80 km de autostradă proiectată”, a transmis Lucian Bode.
Viaductele condiționează deschiderea traseului până la Nădășelu
Pentru deschiderea circulației pe întreg tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului trebuie finalizate lucrările executate de UMB, dar și cele două devieri de traseu cu viaducte realizate de asocierea condusă de Ozaltin.
După cum ARENA Construcțiilor a relatat anterior, termenul contractual a fost prelungit până la 1 februarie 2027.
Cu toate acestea, reprezentanții CNAIR estimează în continuare că lucrările ar putea fi finalizate mai devreme și că circulația pe întreg tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului ar putea fi deschisă până la sfârșitul acestui an.
„Deschidem întreg tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului când avem și viaductele finalizate. Dar estimăm că lucrările vor fi încheiate anul acesta”, declara recent pentru ARENA Construcțiilor Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.
Ce conditii de participare trebuie eliminate intr-o licitatie de peste 18 mil euro
Lucrările la viaducte trebuie atent monitorizate
Proiectul de deviere a traseului prin viaducte înregistrează un stadiu fizic de 78%.
Investiția vizează realizarea unei deviații de traseu cu o lungime de 5,96 km, necesară pentru evitarea unor zone cu dificultăți geotehnice.
Proiectul include două structuri majore: Viaductul Nădășelu, cu două structuri paralele de aproximativ 1,2 km fiecare, precum și viaductele peste autostradă, pârâul Topa Mică și DN 1F, cu lungimi de aproximativ 2 km pentru fiecare cale.
”Finalizarea tronsonului Zimbor- Nădășelu este programată pentru august 2026. Am încredere că va fi un termen respectat de către constructorul român. Știm, de asemenea, că pentru realizarea celor două devieri de pe acest tronson, constructorii turci au termen decembrie 2026 pentru finalizarea lucrărilor. Orice accelerare a lucrărilor pentru cele două devieri trebuie să fie dublată de un control riguros al calității. Îmi doresc ca în acest an să circulăm pe această autostradă, dar nu oricum. Orice accelerare a lucrărilor pentru cele două devieri trebuie să fie dublată de un control riguros al calității. Îmi doresc ca în acest an să circulăm pe această autostradă, dar nu oricum. De aceea, este de dorit ca în acest an să avem lucrările finalizate, dar la standardele de calitate cerute prin contract”, a subliniat Lucian Bode.
Contractul pentru devierea traseului prin viaducte a fost semnat în iunie 2024 și are o valoare de peste 994,7 milioane de lei, fără TVA. Lucrările sunt executate de asocierea Ozaltin İnşaat Ticaret Ve Sanayi A.Ș. – Ilgaz İnşaat Ticaret A.Ș. – Visio Construction Works SRL.
De la începutul acestui an și până la cea mai recentă raportare, lucrările au avansat cu 31 de puncte procentuale.
Cele două tronsoane UMB sunt aproape gata
Tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului (42 de km) este format din două loturi construite de UMB (Nădășelu – Zimbor și Zimbor – Poarta Sălajului), între care sunt viaductele de deviere, realizate de Ozaltin.
Antreprenorul UMB a ajuns foarte aproape de finalizarea ambelor loturi pe care le execută între Nădășelu și Poarta Sălajului, însă trebuie să aștepte, practic, ca Ozaltin să termine viaductele.
Pentru Nădășelu – Zimbor, stadiul a depășit 96%, iar termenul contractual raportat de CNAIR este octombrie anul acesta.
Contractul pentru subsecțiunea Nădășelu – Zimbor a fost atribuit companiei Spedition UMB la finele lunii decembrie 2020. Valoarea contractului este de aproape 1,5 miliarde lei fără TVA. Tot UMB a primit și contractul pentru subsecțiunea Zimbor – Poarta Sălajului. Contractul a fost atribuit pe 1 iulie 2020. Valoarea după actualizări este de aproape 836,9 milioane lei fără TVA.
Tunelul Meseș: proiectul este departe de grafic
Predarea proiectului tehnic pentru secțiunea Poarta Sălajului – Nușfalău, cu Tunelul Meseș, etapă începută în anul 2025 are termen de finalizare anul viitor.
„Este necesară o interogare de etapă: proiectul pare departe de grafic, iar autoritățile trebuie să se asigure că nu apar întârzieri în livrarea proiectului tehnic. Orice întârziere de acest fel va afecta etapa de execuție, care trebuie să înceapă anul viitor”, a mai spus Lucian Bode.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iulie – august 2026
